ジャガーXEのパフォーマンスに驚愕！アウディA4を凌駕したチューニングの精密さに軍配【清水和夫のDST】#73-3/4

清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safty Test）
Number73（SEASON.6）：英国仕立てのプレミアムサルーンがドイツ車御三家の独擅場に待ったをかけた！

ジャガーXE 20dピュア vs アウディA4 2.0TFSI／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト

テストの｢方法｣と｢狙い｣
ドライ路面からウェット路面に100（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。

ジャガーXE 20d ピュア vs アウディA4 2.0 TFSI（ウェット旋回ブレーキ編）

タイヤコンデション
JAGER XE 20d PURE

XEはA4よりも幅が狭いサイズを履くが、ウェット性能が抜群に優れていた。FRということでリアがすこし減り気味だが、前後タイヤの摩耗バランスは悪くない。またABSは実際の路面状況に合わせ忠実に機能していた。

AUDI A4 2.0 TFSI

A4はFFなのでフロントタイヤの摩耗がリアよりも厳しい。フロントは6分山、リアが8分山だったが、全般的にウェット性能にはやや不満を感じた。オリジナルの16インチタイヤのほうがよりマッチングしそうだった。