ジャガーのサスペンションを持ったT型フォードが猫足で未来を切り拓く！【アメリカンカープラモ・クロニクル】第41回

次がリアサスペンション。実車ではジャガーのパーツがそのまま使用されたのはごく僅か（ブレーキ、シャフトなど）で、大半はバテラによる自作であったという。外形からも分かるジャガーとの違いは、ロアアームの形状（本来はH型だがこちらは2本のチューブ）、ショック／スプリングの本数（左右2本ずつに対してこちらは1本ずつ）などがある。また、前後方向の位置決めを担うのも、ジャガーではロアアームに繋がるラジアスアームだが、こちらはハブキャリアと車体を結ぶ斜めのアームとなっている。