ショーの主役は､プロジェクト発足からわずか4か月で販売台数90台を突破した､212馬力の新型｢イプシロン ラリー4 HF｣
ランチアのラリー界への公式復帰は、2025年シーズンで最も期待されるイベントのひとつであり、イタリアのみならず世界中のファンやメディアから注目を集めている。2025年4月11日(金)から13日(日)まで、伊アルバで開催される「ラリー・レジオーネピエモンテ」では、トリノを拠点とするブランドのモータースポーツにおける新時代の魅力的なプレビューが、ラリーファンに提供される。
この新しい冒険の主役は、大胆な「ランチア・イプシロン ラリー4 HF｣｢ランチア・コルセHFチーム｣、そしてワンメイクの「トロフェオ・ランチア コンペティション」だ。これら3つの要素の組み合わせは、ラリーの世界における伝説的なルーツに立ち返ろうというブランドの意気込みを示している。
このイニシアチブの成功は、わずか4か月で販売台数90台を突破しそうなイプシロン ラリー4 HFの人気と、すでに定員40名に達したトロフェオ・ランチアの登録者数に裏付けられている。さらに、多くのドライバーやチューナーが、このクルマを当初から高く評価している。
その前輪駆動によって、若いドライバーはモータースポーツで最もテクニカルな種目のひとつに参加することができ、経験豊富なドライバーは勝利することができる高性能車から恩恵を受けることができる。
ランチアのルカ・ナポリターノCEOは、次のように述べる。｢ピエモンテでモータースポーツの冒険を開始し、この地域との結びつきをさらに強化できることに興奮しています。これは、伝統と革新が出会う、有望で、ハイオクで、魅惑的なシーズンになることを保証する象徴的な始まりです。
イプシロン ラリー4 HFとトロフェオ・ランチアによって、私たちのスポーツDNAを道路に、そしてイタリアのレース大国の過去、現在、そして未来を信じることを止めないファンの心に取り戻したいと思います」
ランチア･コルセHFヴィレッジが､ラリー･レジオーネピエモンテを彩る
イタリアアブソリュートラリー選手権の第2戦が開催されるラリー・レジオーネピエモンテでは、｢ランチア・コルセHFヴィレッジ」が開設される。このヴィレッジでは、ゲストのためのホスピタリティエリアやさまざまなアクティビティが用意され、新型レーシングカーを見ることができる。
また、このイベントは汎用性、効率性、エコフレンドリーという点で、このセグメントで最も優れている、ハイブリッドと電気のコンフィギュレーションが用意された新型ランチア・イプシロンを試乗し、その品質を確認する絶好の機会でもある。さらに100%電気エンジンを搭載し、0-100km/h加速5.8秒以下の高性能ロードバージョンである280馬力のイプシロンHFもチェックできる。
今年半ばに発売予定のイプシロンHFは、優れたパフォーマンスと、ローダウンサスペンションやワイド化されたホイールトラックなど、ランチアの過去の最も先鋭的な車両にインスパイアされたデザインを兼ね備えている。
最後に、ラリー・レジオーネピエモンテのプロモーターである「チンザノ・ラリーチーム」が企画した、歴史的に重要なランチア車25台のコレクションが展示される。参加者はランチア・コルセHFのホスピタリティ・エリアに招待され、ポディウムへのエキサイティングな到着後、特別なテストに参加することができる。この唯一無二の体験は、ランチアオーナーだけに許されたものだ。
イプシロン ラリー4 HF､チームワークの素晴らしさ
イプシロン ラリー4 HFは、ラリー史上最多の勝利を誇るランチアと、ダカールラリーで11勝、世界ラリー選手権マニュファクチャラーズタイトル27冠を誇るステランティス・モータースポーツチームとのコラボレーションによって誕生した。
エンジンマネージメント・システムを開発したマレリ、セーフティ・ロールバー、シート、ステアリング・ホイールを担当したスパルコ、ブレーキ・システムを担当したTMテクノロジー、アロイ・ホイールを担当したスピードライン、エキゾーストを担当したスーパープリントなど、ランチアと最も有名なプレミアム自動車ブランドおよびレーシング・ブランドとの名誉あるパートナーシップにより、この車両のDNAは主にイタリアに受け継がれている。
さらに、スパルコは、2025年トロフェオ・ランチアの参加者が着用する防火テクニカルウェアも供給する。これは、セントロ・スティレ・ランチアと共同で開発された新しいランチア・コルセHFカラーのパーソナライズラインである。
イプシロン ラリー4 HFの心臓部は、212馬力の3気筒1.2ターボエンジンと、優れたパワーとトラクションマネジメントを実現する次世代機械式リミテッドスリップディファレンシャルを備えたSADEV 5速ギアボックスの組み合わせだ。
さらに、オーリンの3ウェイ調整式ショックアブソーバーを備えたマクファーソン・サスペンションは、どんなドライビング・スタイルにも完璧に対応する。最後に、イプシロン ラリー4 HFのファインチューニングのために、80年代から90年代にかけてランチアと切っても切れない関係を築き、歴史上最も成功したイタリア人ドライバーとなった真のモータースポーツのレジェンド、ミキ・ビアシオンを起用したことは記憶に新しい。
マルティーニ・レーシング・チームの象徴であるデルタのステアリングを握ったビアシオンは、1988年と1989年の世界選手権で優勝し、ランチアが10度の世界コンストラクターズ選手権、3度の世界スポーツプロトタイプ選手権、1000ミリア1回、2度のタルガ・フローリオ、1度のカレラ・パナメリカーナで史上最も成功したブランドとなるのに貢献した。
トロフェオ･ランチア､明日のチャンピオンの”練習場”
トロフェオ・ランチアは、賞金総額36万ユーロ(約3,000万円)という、国内最高額の大会のひとつであり、エウジェニオ・フランゼッティ率いるランチア・コルセHFの公式チームとして、FIA ERCの次シーズンに出場するチャンスをドライバーに与えている(優勝者がアンダー35の場合)。2025年トロフェオ・ランチアに参加するチームとドライバーはまだ発表されていないが、すでにいくつかの数字がその成功を証明している。
たとえば、このシリーズの競争力の高さを証明するように、ワンメイク・トロフィーに参加する40人のドライバーのうち25人が35歳以下であり、その中には「イタリアン・ジュニアラリー選手権」の過去5回の優勝者のうち4人と、前回のイタリア2輪駆動イタリア選手権のトップ4に入った3人のドライバーが含まれている。
さらに、2名の女性クルーと7名の外国人ドライバーが212馬力のイプシロン ラリー4 HFのステアリングを握る。トロフェオ・ランチアは、2025年5月8日(火)に開催される象徴的な「タルガ・フローリオ・ラリー」で幕を開け、ランチアのレースへの復帰を正式に宣言する。
そして「ドゥエ・ヴァッリ・ラリー (5月30-31日)｣｢ラリー・ディ・ローマ・カピターレ (7月4-6日)」など、イタリアの舞台で最も重要なレースへと続く。夏休みが終わると、トロフェオ・ランチアは「ラリー・デル・ラツィオ (9月13-14日)」へ移動し、歴史ある「ラリー・サンレモ (10月17-18日)」でグランドフィナーレを迎える。
