パリ・モーターショー2018
10月2日（火）のプレスデーから始まり、4日（木）～14日（日）までの11日間に、フランスの大規模展示場「パリ・エキスポ（ポルト・ド・ヴェルサイユ）」で一般公開された「MONDIAL PARIS MOTOR SHOW（以下パリ・サロン）」。およそ8年間のドイツ駐在期間で、あらゆる国際モーターショーの取材を重ねたモータージャーナリストの竹花寿実（たけはなとしみ）が今年のパリ・サロンを振り返る。
相変わらず大規模だが
10月14日、120周年の節目となる2018年のパリ・サロンが閉幕した。11日間の一般公開日に訪れた来場者は、106万8194人で、1日あたり10万人弱が訪れた計算である。この数字は、昨年のフランクフルト・モーターショー（81万人）や今春のジュネーブ・モーターショー（66万人）を大きく上回り、パリは世界で最も大規模なモーターショーの座を譲ることはなかった。しかし、88回目を迎えた今年のパリ・サロンは、例年とは様子が違っていた。来場者数も2年前の125万3513人を大きく下回っているのだ。
私は今回、一般公開に先駆けて10月2日（火）、3日（水）に行われたプレスデーに会場を訪れたのだが、そこにはランボルギーニやベントレー、ミニ、ロールス・ロイス、オペル、ボルボ、日産、マツダ、三菱、スバル、アメリカ系各ブランド、そして世界最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンまで、14ものブランドがブースを構えていなかったのである。
しかも、BMWとアウディはドイツ本国のAGではなく、フランス現地法人としての出展。ホンダは大幅に規模を縮小した出展で、アキュラやインフィニティは、小規模ブランドが軒を連ねるスペースに寂しく並んでいた。プジョーやDS、トヨタ、レクサス、スズキなどはプレスカンファレンスも行わず、ドイツ勢ではメルセデス・ベンツのみが本国からCEOが来てプレスカンファレンスを行った。
このような状況であるため、自動車ブランドの展示スペースを合わせた面積は、前回までと比較すると半分程度にまで減っていた。空いたスペースには、2輪ブランド（もちろんフランス現地法人）やサプライヤーなどがブースを構え、ぽっかり空いたホール7は、毎年1月にラスベガスで開催される世界最大の消費者家電見本市であるCESとコラボレーションした、ITをテーマにした展示に特化したスペースになっていた。
