「SUVは見かけによらない」を証明したジャガーとメルセデスAMGのブレーキング対決の結果は!?【清水和夫のDST】#75-2/4

清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safty Test）

Number 75（SEASON.7）：SUVの考え方に一石を投じる結果となった今回「SUVは見かけによらない」を証明

ジャガーFペイスS vs メルセデスAMG GLE43 4マチック・クーペ／Test01：加減速テスト

テストの「方法」と「狙い」

●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。

●ブレーキテスト：100km／hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G-1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。

メルセデスAMG GLE 43クーペ vs ジャガー F-PACE S（加速・減速編）

両車のトルクウェイトレシオは同等

AMG43は3LV6をツインターボで武装し、そのトルクは52ONmとなかなか強烈だ。トルクウェイトレシオを調べるとFペイスと同じ4.4kg/Nmであり、一方パワーウェイトレシオではFペイスに負けている。出だしの加速は大きなトルクを生かしてスムーズ。街中では520Nmと9速トルコンATが頑張り、満足できる加速性能だが、重さが影響してか80km/hからの加速はやや鈍い。でもAMGらしいエンジンサウンドは嬉しいプラスポイントだ。ブレーキングは2.3トンの重量級なので初期制動は良いが、最後の最後で止まりにくさを感じた。メルセデス本来の安心感溢れるブレーキ性能ではなかったのが少々残念。

MERCEDES-AMG GLE43 COUPE

●加速：0.45G（★★★★）
●減速：0.98G（★★★☆）

ブレーキ性能はFペイスに軍配

Fペイスのエントリーモデルは2Lディーゼルだが、上位モデルにホットなガソリン車がラインアップされている。アルミ化が進んだボディでは、リアアクスルに軽量化した分あえて質量を与えるなど、シャシー性能へのこだわりが強い。FペイスのV6はスーパーチャージャーで加給するので、ターボよりもスロットルレスポンスは鋭い。トルクとパワーのバランスも良いので、力強く発進しパワーで車速を伸ばしている。AMGと同じくエンジン音もスポーティにチューニングされており、ジャガーらしいホットなSUVだと実感した。ブレーキはガツンと効き、ABSの精度も高く洗練したブレーキシステムだ。