2023年シーズンには、国際的なワンメイクカップの一部のラウンドで、著名なゲストドライバーが操る特別なポルシェ・911 GT3カップが登場！
2022年11月末、「ポルシェ・911」をベースにした5,000台目のワンメイクカップ・レーシングカーが、ドイツ南部・ツッフェンハウゼンのポルシェのアセンブリライン(工場の組立ライン)からロールアウトした。1990年、「ポルシェ・カレラカップ・ドイツ」のために作られた車両からすべてが始まった。
それ以来、カップ911は世界で最も多く生産されるレーシングカーのひとつへと進化してきた。この記念モデルは、ポルシェ・モビール1スーパーカップの2023年シーズンでキャンペーンが行われる。ポルシェ・モータースポーツは、特定のレースで著名なゲストドライバーを起用してポルシェ・911 GT3カップを走らせている。
ポルシェ・モータースポーツは、一部のレースで著名なゲストドライバーを起用してポルシェ911 GT3カップを開催している。2023年シーズンには、国際的なワンメイクカップの一部のラウンドで、著名なゲストドライバーが操る特別なポルシェ・911 GT3カップが登場する。ワンメイクカップのために作られたポルシェ・911をベースにした5,000台目のレーシングカーとなる。これを記念して、911号車は特別なカラーリングで飾られ、ポルシェ・モビール1スーパーカップのほか約30台のレーシングカーとは一線を画すものとなる。
【写真11枚】なんと製造は8時間で！ 「ポルシェ911 GT3 Cup」
「5,000台以上のカップ911。この印象的な数字は、私たちの世界的なポルシェワンメイクカップの大成功を象徴するもので、ほかにはありません。また、ポルシェが世界中のチーム、レーシングプロフェッショナル、若いドライバー、アマチュアレーサーの間で高い人気を誇っていることを表しています。ポルシェのレーシングカーがこれほど大量に生産され、これほど頻繁にレースが行われたことはほかにありません」と、ポルシェモータースポーツセールスのワンメイクシリーズおよびGTスポーツマネージャーである、オリバー・ケッペン氏は述べている。
1990年にポルシェ・カレラカップ ドイツで開催された、最初の「カップ911」から始まったこのイベントは、現在では世界中で34のポルシェ公認ワンメイクカップシリーズが開催されるサクセスストーリーに発展している。数十年の間に、カップのコンセプトはヴァイザッハの開発センターからほぼすべての大陸に広まった。現在、ポルシェカレラカップは、ヨーロッパ、アメリカ、アジア、中東、オーストラリアで開催されている。国際的なポルシェ・スーパーカップは、1993年以来、頂点に立ち続けている。2023年シーズン、スーパーカップはサポートプログラムの一環として、ヨーロッパのF1ウィークエンド8戦で争われる。
「1990年4月にポルシェ・カレラカップドイツがデビューして以来、ポルシェのワンメイクカップは目覚ましい進化を遂げてきました。今シーズン、その数は世界34シリーズに増え、そのほとんどが最新の992世代のポルシェ911 GT3 Cupを使用しています。この成功は、カスタマーチームのおかげであり、彼らには心から感謝しています」と、セールスポルシェモータースポーツディレクターのマイケル・ドライザー氏は強調する。
シリーズ生産からサラブレッドGTレーシングカーへ
1990年、ポルシェ・カレラカップ ドイツの戦略は明確だった。ベースとなったのはポルシェ・911 カレラRS(964世代)である。ワンメイクカップシリーズのために、安全装置、スポーツサスペンション、エグゾーストシステムなど、わずかな改良が施されただけだった。
しかし、安全規制の強化やワンメイクカップの国際化に伴い、カップ911はモデル世代ごとにサラブレッドレーシングカーへと変貌を遂げた。そのため、現行のポルシェ・911 GT3カップ(モデルシリーズ992)には、コンピュータ支援型セーフティセル、ステアリングホイールにシフトパドルを備えたシーケンシャルドッグボックストランスミッション、カーボンファイバー製のボディとコックピット部品、11段階に調整可能なリアウィングなどの特徴がある。
しかし、公道走行可能なGT3とGT3カップレーサーは、依然として多くの技術的コンポーネントを共有している。たとえば、6気筒ボクサーエンジンは、レーシングエキゾーストシステムや特別なエンジンエレクトロニクスなどの詳細を除けば、ほとんど同じものだ。 375kW(510PS)という不変の出力は、特に4リッター自然吸気エンジンがスーパーカップやカレラカップのシーズン中、整備を受ける必要がないことを意味する。
ポルシェのワンメイクカップの世界的なサクセスストーリーと、それに伴う多くのカップカーは、並外れた生産工程を必要とするという。ヴァイザッハのポルシェ・モータースポーツが開発したレーシングカーは、シュトゥットガルト・ツッフェンハウゼンのメイン工場で911の生産モデルと同じ組立ラインから出荷される。ポルシェ・911 GT3カップの製造にかかる時間は約8時間で、これもまた記録的なことだ。
◆カップ911の全世代
・ポルシェ911カレラ2カップ(964型)
ベースモデル：ポルシェ・911 カレラRS
デビュー：1990年(ポルシェ・カレラカップ・ドイツ)
排気量：3.6L
出 力：195kW(265PS)～202kW(275PS)
生産台数：297台
ロードカーとレーシングカーは非常によく似ていた。標準的なポルシェ911カレラRSは、すべての快適性を削ぎ落とし、ロールケージ、バケットシート、安全ベルト、スポーツサスペンション、レーシングタイヤ、改良されたブレーキシステム、スポーツエグゾーストを装備した。ディファレンシャルロックや3速から5速のショートレシオも追加された。ABSと3ウェイ触媒コンバーターは継承された。
・ポルシェ911カップ(993型)
ベースモデル：ポルシェ・911 カレラRS
デビュー：1994年(ポルシェ・カレラカップ・ドイツ)
排気量：3.8L
出 力：228kW(310PS)～232kW(315PS)
構築されたユニット：186
964と比較して最も重要な革新的技術のひとつは、マルチリンクリアアクスルである。1995年には大型の固定式リアウィングが導入され、サイドスカートとカレラRSの市販モデルからフロントスポイラーが採用された。
・ポルシェ911 GT3カップ(996型)
ベースモデル：ポルシェ・911 GT3
デビュー：1998年(ポルシェ・スーパーカップ)
排気量：3.6L
出 力：265kW(360PS)～287kW(390PS)
生産台数：873台
3代目カップ911には、初めて水冷6気筒エンジンが搭載された。出力は265kW(360PS)から287kW(390PS)へと、徐々に向上していった。2001年からは巨大なリアウイングがリアアクスルのダウンフォースを倍増させ、2002年からは7段階に調整できるようになった。また、ポルシェ・911ターボから採用されたティアドロップ型のヘッドライトも、新たな表情を加えている。
・ポルシェ911 GT3カップ(997型)
ベースモデル：ポルシェ・911 GT3およびGT3 RS
デビュー：2005年(ポルシェ・スーパーカップ)
排気量：3.6〜3.8L
出 力：294kW(400PS)～331kW(450PS)
構築されたユニット：1,485
アジャスタブルスポイラーを備えた新しいフロントセクションと大型のリアウィングは、先代モデルに比べてダウンフォースを約40％増加させた。2010年に登場したエボリューションモデルは、市販車の911 GT3 RSをベースに、3.8リッターエンジンを受け継いでいる。
・ポルシェ911 GT3カップ(991.1型)
ベースモデル・ポルシェ・911 GT3 カップ
デビュー：2013年(ポルシェ・スーパーカップ)
排気量：3.8L
出 力：338kW(460PS)
生産台数：673台
991.1世代の911 GT3カップは、ポルシェのワンメイクカップカーとして初めてステアリングホイールにシフトパドルを採用した。新開発のロールケージやルーフのレスキューハッチにより、安全性を高めている。
・ポルシェ911 GT3 カップ(991.2型)
ベースモデル：ポルシェ・911 GT3カップ
デビュー：2017年(ポルシェ・スーパーカップ)
排気量：4.0L
出 力：357kW(485PS)
生産台数：737台
2017年からは市販車同様、カップ911にも排気量4リッターとなった新開発のフラットシックスエンジンが搭載された。
・ポルシェ911 GT3カップ(992型)
ベースモデル：ポルシェ・911 GT3カップ
デビュー：2021年(ポルシェ・スーパーカップ)
排気量：4.0L
出 力：375kW(510PS)
生産台数：782台(2023年3月まで)
現行モデルシリーズの主な視覚的特徴は、ポルシェ・911ターボからワイド化したボディに、フロントには調整可能なスポイラーリップ、スワンネック装着のリアウィングを装備しているところ。コックピットは初めてフルデジタル化された。4Lボクサーエンジンは、375kW(510PS)を出力するようになり、合成燃料で走行できるように設計されている。
