タグ･ホイヤーとポルシェ･ラテンアメリカとのコラボによって製作された2台の特別な車両､レーシングナンバー154のマシン！
70年前、2つのカスタマーチームがそれぞれ「ポルシェ550クーペ」を駆って壮大な「カレラ・パナメリカーナ」に参加した。そして60年前、ジャック・ホイヤーはレーシングドライバーのためのクロノグラフ腕時計、タグ・ホイヤー 「カレラ クロノグラフ」を発表した。
オマージュとして、彼はこの伝説的なメキシコのロードレースにちなんでこの時計を名付けたのだ。このダブル・アニバーサリーと、カレラの伝説との密接なつながりを祝して、両社は特別な「Sonderwunsch (ゾンダーヴンシュ)」プロジェクトを実施する。
長年のパートナー
ポルシェとタグ・ホイヤーは長年のパートナーであり、モータースポーツにおける長期的なパートナーシップに始まり、いくつかのコラボレーションウォッチの発表、そして今回のエクスクルーシブカープロジェクトの開発へとつながっている。
「タグ・ホイヤー×ポルシェ – レジェンド・オブ・パナメリカーナ」、ゾンダーヴンシュ・プロジェクトは、1953年に2つのカスタマーチームがカレラ・パナメリカーナに参戦した550クーペにインスパイアされたものだ。ベースとなっているのは「718ケイマンGT4 RS」だ。
軽量構造、極めて俊敏なシャシー・チューニング、洗練されたエアロダイナミクスを印象づける妥協のないクルマとして、最高性能のシリーズ・ケイマンのデザインは、伝説的なレーシングカーに類似している。レーシング・ナンバー154のゾンダーヴンシュ・カーは、「レンシュポルト・リユニオン7」で初公開され、「タグ・ホイヤー・ヘリテージ・エクスペリエンス」エキシビションに展示される。
レーシングドライバーであり、米国の俳優であり、タグ・ホイヤーとポルシェ・デザインのブランドアンバサダーでもあるパトリック・デンプシー氏は、レンスポーツ・レユニオン7でのプレミアに出席するだけでなく、2023年10月中旬には、今年のカレラ・パナメリカーナの第1ステージと第2ステージでこの新型スポーツカーをドライブする予定だという。
レーシング・ナンバー152の2号車もそこで発表される。この718ケイマンGT4 RSは、1号車とはわずかな違いしかなく、2024年初めにオークションにかけられる予定だ。
【写真14枚】長年のパートナー｢タグ･ホイヤー｣との記念すべきコラボ
この2台のスポーツカーは、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ゾンダーヴンシュのワークショップで、スタイルポルシェ、ポルシェ アーカイブ、ポルシェ ラテンアメリカ、そしてタグ・ホイヤーとの協力のもと制作された。
ポルシェ エクスクルーシブ マニュファクチュールのエキスパートたちは、熟練したクラフツマンシップと細部へのこだわりを融合させることで、ユニークなスポーツカーに磨きをかけたという。ポルシェは、コ・クリエーション戦略の一環として、1970年代後半から続く伝説的なゾンダーヴンシュ・プログラムを再解釈し、顧客の要望に応じてワンオフカーのデザインを可能にする。
カレラ・パナメリカーナを参照した多くのデザイン要素
ゾンダーヴンシュ・プロジェクトには、両社とカレラ・パナメリカーナ・レースとの長期的なつながりを示すデザイン要素が数多く見られる。レーシングナンバー152と154は、それぞれ車両のドアとルーフにペイントされている。
この伝説的なレースに出場したポルシェ550クーペの写真から、スタイルポルシェのデザイナー、グラント・ラーソンがレーシングナンバーをデザインするためのテンプレートを得た。レーシングナンバーはネガティブレタリングで埋め込み、イエローのレーシングナンバー下地で縁取りされている。
2台の車両はル・マンシルバーメタリックで塗装されている。ウインドウアングル、フロントとサイドのエアインテークパネル、カーボン織り仕上げのパーツなど、他のエクステリアパーツの多くも同色である。この特別塗装は、ポルシェ・フランス、Automobile Club de l’Ouest(ACO)、およびポルシェAGの専門家のコラボレーションによって実現した。
「ル・マン24時間レース」100周年を記念して、この塗料は「911カレラGTSル・マン・センテネール・エディション」のために特別に開発され、718 GT4 RSプロジェクトにも使用されている。この塗料は、ル・マン24時間レースの初代ウィナー(356 SLクーペ、1951年)の外装色を参考にしている。1953年、2台のポルシェ550がル・マンに初参戦し、1.5リッタークラスで1位と2位を獲得した。
ボンネットの中央とリアウイングのサイドブレードには、少し濃いめのグレーでタグ・ホイヤーのロゴがあしらわれています。この造形的なワードマークは、ミッドエンジンのエアフィルターボックスのリアウィンドウや、センターロックリムのホイールハブカバーからも見ることができます。
ポルシェがカレラ・パナメリカーナにエントリーした550スパイダーが、スポンサーによる広告を掲げた最初のレーシングカーのひとつであったことを思い起こさせるペガサスのモチーフが、フロント左ウィング(レーシングナンバー152)とリア左のホイールアーチ(レーシングナンバー154)にあしらわれている。翼の生えた馬は、かつてモービルオイルのロゴの一部だった。ポルシェ テクイップメントは、このペガサスのオリジナルバージョンを、すべてのポルシェユーザーのためのステッカーとして再現した。
メキシコの国旗をイメージしたトリコロールカラーのクロスステッチ
インテリアでは、シートのガーズレッドレザーとダッシュボードおよびドアパネルトリムのブラックがコントラストを成している。オンボード・インテリア・パッケージはアルミニウム・ブラック・アルマイト仕上げ。ステアリングホイールのスポークもブラックである。
華麗なディテールのひとつは、メキシコ国旗とタグ・ホイヤーのロゴの色を使った3色のクロスステッチだ。この緑、白、赤のステッチは、ステアリングホイールの縁やダッシュボードなどに見られる。「GT4 RS Panamericana Special」のレタリングは、ドアエントリーガードと助手席側のカップホルダーパネルにプリントされている。
ポルシェ・エクスクルーシブ・マヌファクトゥールのエキスパートが、シートのヘッドレストにカレラ・パナメリカーナロゴの重要な2つの要素、レタリングとスタイル化されたレーシングドライバーキャップを縫い込んだ。後者はバルブキャップにも施されている。運転席と助手席の間のアームレストには、タグ・ホイヤーのロゴがエンボス加工されている。
レーシング・ナンバー154の特別な特徴は、センターコンソールのタグ・ホイヤーのストップウォッチ・モジュールだ。この部品は、タグ・ホイヤーがこのプロジェクトのために特別に設計・製作したもので、購入することはできない。
時刻を表示する左の時計は、エレガンスとパフォーマンスが融合したホイヤーカレラの典型的なデザインだ。時間を示すラインインデックスがブラック文字盤に浮き彫りにされ、分はベゼルの外側に表示される。この機械式3針時計は8日間のパワーリザーブを備えている。時計の隣には、ラリーでよく規定される平均速度をドライバーが維持するのに役立つ目盛り付きのストップウォッチがある。
カレラ・パナメリカーナについて
カレラ・パナメリカーナは、メキシコを横断する3,400kmを超える過酷なロードレースだった。このラリーはポルシェ、そしてタグ・ホイヤーと密接な関係にあった。1952年、ポルシェはファクトリーからのサポートを受けて初めてこのレースに参加し、1953年には新型スポーツカー、タイプ550がスパイダーとクーペとしてレースに出場した。
このレースの精神と目を引くネーミングにインスピレーションを得たジャック・ホイヤーは、初のカレラ クロノグラフ腕時計を製作し、1963年に発表した。これは、プロのレーシングドライバーやスポーツカー愛好家のために特別にデザインされた初のクロノグラフであった。
頑丈で角度のついたラグは、大胆さを表現していた。文字盤には、タキメーター、10分積算計、脈拍計の目盛りが付いていた。しかし、ポルシェはその名前も商標登録していた。1955年のIAAで、スポーツカーメーカーは356 A 1500 GSカレラを発表した。カレラの名を冠した最初の911は、1972年にポルシェが発表した911カレラRS 2.7である。
このように、ポルシェとタグ・ホイヤーは長年にわたってカレラの伝統を受け継いできた。そして両社は長年のパートナーでもある。1980年代半ばにホイヤーがタグ・グループに売却され、タグ・ホイヤーとなった。ポルシェが開発・製造し、タグ・ホイヤーが出資したタグ・ターボ・エンジンの時代である。このエンジンでニキ・ラウダ(1984年)とアラン・プロスト(1985年と1986年)がF1ワールドチャンピオンになった。マクラーレン・タグポルシェチームも2年連続でコンストラクターズタイトルを獲得した(1984年と1985年)。
1999年にはポルシェ・カレラカップとスーパーカップが開催され、さらに耐久世界選手権も開催された。2019年、ポルシェはフォーミュラEチームを設立し、タグ・ホイヤーをタイトルおよびタイミングパートナーに迎えた。これは、さらに強力で広範なコラボレーションの始まりだった。2020年からは、時計メーカーはポルシェ・タグ・ホイヤー・エスポーツ・スーパーカップ・バーチャルレーシングシリーズのタイトルスポンサーも務めている。
