見る人を笑顔にする初代パンダのスピリットを継承
段ボール箱を組み合わせたような小さくてスクエアなフォルム、リアのハンモックシートなど、まさに合理性のカタマリといえた初代パンダの精神が、現代の文法に則って蘇った。見ても乗っても自然と笑顔になれるキャラクターも不変。早くもベストセラーを予感させるアイドルの登場だ。
【画像12枚】メーターの枠に初代パンダが走ってる!? 遊び心満載のインテリアや「角パン」ディテールの全貌を見る
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BセグメントSUVへと成長！ 随所に光るジウジアーロへの敬意
長らくイタリア庶民のアシとして活躍してきたパンダが、第4世代で大きく成長した。その名もずばり「グランデパンダ」だ。 パワーユニットはステランティスグループの主軸となる、1.2L直列3気筒ターボの48Vマイルドハイブリッド。6速デュアルクラッチトランスミッションの内部にモーターと制御ユニットをインストールするのはプジョー/シトロエンと同じ機構だが、その味付けは、きちんと差別化が図られている。
パワートレインは、1.2L 3気筒に48Vリチウムイオンバッテリーと6速DCTを組み合わせるマイルドハイブリッド。EVモードで発進可能だ。
BセグメントのクロスオーバーSUVとなったボディは、それでも全長が4010mmとコンパクトだ。そのデザインは、ジョルジェット・ジウジアーロが手がけた初代パンダを彷彿とさせる「角パン」ぶり。FIATロゴを右に置き、LEDのグラデーションで往年のラジエターグリルを表現するなど、随所に初代をオマージュしたセンスはさすがだが、エッジの効いたリアコンビネーションランプやエアコン吹き出し口の仕上げを見れば、それが単なる焼き直しではないことがわかる。ドアパネルにプレスされる「PANDA」のロゴも、実に大胆な表現。インナードアパネルに刻まれる模様はよく見ればFIATのイニシャルで、ハードプラスチック然とした内装に楽しさを加えている。
リンゴットのバンクに竹繊維!? ユーモアと環境意識が息づくインテリア
タスマニアブルーを基調としたインテリアは、10インチのドライブメーターと、10.25インチのセンターディスプレイを囲むイエローのクリアパネルがビビッドだ。オーバル型になっているのはトリノにあるリンゴットのテストコースがモチーフらしく、よく見れば初代パンダがテスト走行中だった。
メーターパネルとセンターディスプレイを囲む楕円のパネルはインゴットのテストコースを模していて、バンクを初代パンダが走っている（笑）
試乗車であるラ・プリマのダッシュボードボックスはその表皮に天然竹繊維を30%含む「BAMBOO X」を使っており、インテリアに温かみを与えている。竹はパンダの大好物なだけに相性もバッチリだ。ちなみに内装のハードプラは、140本分の飲料用紙パックとプラスチック、そしてアルミニウムを回収して作った「ラポレン・エコテック」で、表面がシャイニーなのはアルミ粒子が理由のようだ。センスと意識の高いサステイナブルへのアプローチはフィアットならではで、それだけでもパンダを買う価値がある。
3気筒ターボ＋モーターの活発な走りと、絶妙な「アルデンテ」の足まわり
内外装の仕立ては遊び心満載で見る者を笑顔にしてくれるが、走り出しての印象もまた、グランデパンダは元気ハツラツだ。 最高出力101ps／最大トルク205Nmを発揮するエンジンはフィアット600ハイブリッドと同じだが、ひと回り小さなパンダの走りはより活発。アクセルを踏み込めば3気筒ターボが多少唸りはするけれど、若々しいキャラには合っている。優しく踏めばモーターの駆動も感じ取れるし、頻繁にコーストさせたり、EV走行したりと頑張ってくれる。
タイヤサイズはベーシックなICONが16インチ、撮影車のLa Primaは17インチが標準となる。
サスペンションはスプリング剛性が高めで、街中ではタイヤをよく転がし、高速巡航では大きくなったボディをしっかり支える。伸び側減衰力はやや強めで段差を拾うが、タイヤのエアボリュームで上手に衝撃を和らげる。総じて乗り心地はアルデンテだが、悪くないバランスだ。 唯一残念なのは、せっかく高速安定性が高いのにアダプティブクルーズコントロールがないこと。大人が普通に座れるリアシートと412Lのラゲッジスペースがあるだけに、遠出で渋滞支援がないのはもったいない気がする。
BセグメントのクロスオーバーSUVで369万円〜の価格はやや高めだが、これは為替が主たる原因で、グランデパンダ自身は悪くない。国産のライバル勢と較べても個性的で、毎日の生活が愉しくなるのは間違いないだろうから、まずはグランデパンダが街中に溢れてくれることを期待したい。
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【SPECIFICATION】フィアット・グランデパンダ
■車両本体価格（税込）＝4,090,000円
■全長×全幅×全高＝4010×1765×1630mm
■ホイールベース＝2540mm
■車両重量＝1270kg
■エンジン種類／排気量＝直3 DOHC 12V＋ターボ／1199cc
■エンジン最高出力＝101ps（74kW）/5500rpm
■エンジン最大トルク＝205Nm（20.9kg-m）/1750rpm
■モーター種類＝交流同期電動機
■モーター最高出力＝20ps（15kW）/4264rpm
■モーター最大トルク＝51Nm（5.2kg-m）/750-2499rpm
■燃料消費率（WLTCモード）＝20.8km/L
■燃料タンク＝44L（プレミアム）
■トランスミッション形式＝6速DCT
■サスペンション形式＝前：ストラット、後：トーションビーム
■ブレーキ＝前：Vディスク、後：ディスク
■タイヤ＝前後：205/55R17
【画像12枚】初代の精神が蘇る！ フィアット・グランデパンダはみんなを笑顔にする新世代コンパクトSUV
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photo=郡 大二郎／D.Kori
