官能的なV8サウンドをさらに増幅
アウトモビリ・ランボルギーニは2026年11月11日、プラグインハイブリッド・スーパースポーツの「テメラリオ・クーペ」向けとなる、新しいアクラポヴィッチ製チタンエキゾーストシステムを発表した。最高1万回転まで吹け上がる新型V8ツインターボエンジンのサウンドをさらに官能的に引き上げるとともに、チタン素材の採用による軽量化も実現している。
強固なパートナーシップから生まれた最新エキゾースト
ランボルギーニとアクラポヴィッチによる技術提携は、「ウルス」から始まり、「ウルスSE」や「ウラカンSTO」といったモデルへと適用範囲を広げてきた。今回発表された専用エキゾーストは、このパートナーシップにおける最新の成果である。アクラポヴィッチが培ってきた音響工学と特殊素材のノウハウが、ランボルギーニの最新電動化スーパースポーツであるHPEV（ハイパフォーマンス・エレクトリファイド・ビークル）に惜しみなく注がれている。
そのテメラリオ・クーペの心臓部には、サンタガタ・ボロネーゼで専用開発された4.0L V8ツインターボエンジンが搭載されている。3基の電気モーターと組み合わせたシステム全体で920psという強烈な最高出力を誇り、エンジン単体でも最高1万回転に達する超高回転型のパワーユニットである。
1万回転へ向けて響き渡る専用チューニングサウンドと軽量化
新たに開発されたシステムは、純正エキゾーストと比べて全体のレイアウトや形状が根本から見直されている。排気ガスの流れを最適化するために太いパイプ径を採用し、専用のマニホールドと特注のサイレンサー構造を新たに設計した。また、徹底した断熱処理によって高温エリアにおける熱伝達を最小限に抑えつつ、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）の専門エンジニアが特定の周波数を際立たせるように綿密なチューニングを施している。
これにより、エンジンの低回転域では重厚で深い響きを奏で、1万回転に近づくにつれて鋭く際立つサウンドへと変化していく。ドライバーに最適なシフトチェンジのタイミングを音で知らせる、直感的なフィードバックも特徴である。素材には厳しい熱や機械的負荷に耐えうる最高級の特殊チタン合金を採用し、システム重量はわずか11.40kgに抑えられ、純正比で12%の軽量化を達成した。リアバンパーには、外観とシームレスに調和するブラック仕上げの専用テールパイプが組み込まれている。
既存車両への後付けや、近日発表の派生モデルにも展開
製品の製造にあたっては、アクラポヴィッチの自社鋳造所で製造された精密鋳造バルブハウジングが用いられ、すべての構成部品が手作業で精巧に組み立てられている。このシステムは、ランボルギーニ公式のパーソナライゼーションプログラムである「Accessori Originali（純正アクセサリー）」のラインナップに加えられ、既存車両への後付け（レトロフィット）パッケージとしても利用可能である。
またランボルギーニは、来週にもテメラリオ・ファミリーにおける初の派生モデルのワールドプレミアを控えていると明かした。今回クーペモデルに先行して初披露されたこのチタンエキゾーストシステムは、近日発表される新たな派生モデルにも導入される予定である。
【ル・ボラン編集部より】
自然吸気V10の退場を惜しむ声を、テメラリオは1万回転まで吹け上がるV8ツインターボと3モーターの緻密な協調で鮮やかに覆してみせた。ル・ボランWebの試乗記で強烈に証明されたのは、異次元の速さを恐怖心なく引き出し、まるで自然吸気のように澄んだ粒立ちで伸びゆく爽快な回転フィールと、揺るぎないスタビリティの高さだ。今回のチタンエキゾーストは、その完成された調律にさらなる野生味と軽快な身のこなしを添えるもの。緻密な電子制御の安心感と、五感を揺さぶる内燃機関のドラマ性。相反する要素を高次元で両立させた現代の猛牛にとって、その咆哮を磨くことは自らの魂を研ぎ澄ます必然の儀式なのである。
※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
Photo: Automobili Lamborghini S.p.A.
