【ジープ】伝統のバッジに電動化の恩恵を。新型チェロキー・トレイルホークは知的に岩場を制す

ジープ、ハイブリッド搭載の2027年モデル「チェロキー・トレイルホーク」を発表

ステランティスは2026年9月30日、ジープブランドの新型SUVである2027年モデル「チェロキー・トレイルホーク」を発表した。ジープならではの本格的な四輪駆動システムによる悪路走破性と、推定複合燃費31MPG（約13.2km/L）というハイブリッド特有の優れた環境性能を融合させているのが最大の特徴だ。あらゆる用途に対応できる、現代における理想的なSUVとして仕上がっている。

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過酷なテストをクリアした「Trail Rated」の真価

トレイルホークという名称は、ジープの中でも最先端の四輪駆動システムや専用設計が与えられたモデルにのみ冠される特別なバッジである。2027年モデルの開発にあたり、技術者たちはアメリカ南西部の過酷な環境に車両を持ち込んだ。ユタ州のサンドホローでは滑りやすい岩場や砂地でのテストを行い、モアブでは足回りの追従性や最低地上高の綿密な調整を重ねるなど、一般ユーザーが遭遇するレベルを遥かに超える厳しい検証を実施している。

その結果、クラス最高となる28.8度のアプローチアングル、31.8度のデパーチャーアングル、そして21.9度のランプブレークオーバーアングルを獲得した。さらに1インチのリフトアップによって約22.8cmの最低地上高を確保し、クラス唯一となる約61cmの渡河性能も備えている。これらを支えるのが、電子制御ロッキングリアディファレンシャルを備えた四輪駆動システムと2速パワー・トランスファー・ユニットであり、険しい岩場でもドライバーにブレーキ操作の負担をかけることなく確実なトルク伝達を実現する。

オフロード性能を体現するタフな専用デザイン

外観は、ジープが50年にわたり培ってきたデザインの系譜を受け継ぎつつ、過酷なトレイル走行を見据えたタフなスタイルに仕上げられている。トレイルホーク専用となるフロントフェイシアは、上部がグロスブラックで仕上げられ、驚異的なアプローチアングルの実現にも寄与している。さらに、前後に配置されたクラス唯一となる赤いトウフックや、防眩仕様のボンネットグラフィック、全地形対応タイヤを装着した17インチの専用ホイールなどが、本格的なオフローダーとしての存在感を際立たせている。

インテリアも外観に劣らず、個性的かつ上質にまとめられている。シートには赤いアクセントステッチとエンボス加工のロゴがあしらわれた「マンティスグリーン」の専用素材が採用された。運転席には10.25インチのデジタルメーター、中央には12.3インチのインフォテインメント画面を配置し、最新のデジタル環境を提供している。また、シフトダイヤル周辺の仕上げにはブラックスパンアルミニウムや、高性能モデルの証であるラディカルレッドのベゼルが用いられ、特別なモデルであることを演出している。

充実の装備とハイブリッドによる確かな基本性能

パワートレインには、最高出力210psを発揮する1.6Lのターボハイブリッドエンジンが搭載されている。これにより、力強い走りと優れた燃費性能を高い次元で両立させた。装備面も非常に充実しており、LEDのヘッドランプやテールランプをはじめ、運転席および助手席のシートヒーター、ステアリングヒーター、ハンズフリーで操作可能なパワーリフトゲートなどが標準で備わっている。さらに、デュアルペインサンルーフや高音質オーディオ、牽引能力を約1580kgまで高めるパッケージ、360度カメラなどを含む先進パッケージもオプションで選択可能である。

2027年モデルのジープ・チェロキー・トレイルホークは、ステランティスのトルカ組立工場において今年後半から生産が開始される予定である。すでに車両の注文受付は開始されており、ベース価格は目的地追加料金を含めて4万4625ドル（約706万円）に設定されている。伝統のオフロード性能と最新のハイブリッド技術、そして充実した快適装備を兼ね備えた新型チェロキー・トレイルホークは、冒険を愛する多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となるだろう。

【ル・ボラン編集部より】

かつて、本物の悪路走破性と日常の洗練はトレードオフの関係にあった。しかし新型チェロキー・トレイルホークは、その常識を過去のものにする。モアブの過酷な岩場を涼しい顔で踏破する「トレイルレイテッド」の屈強な骨格と、1.6Lハイブリッドがもたらす現代的な環境性能。相反するはずの二つの要素が、極めて高い次元で同居しているのだ。近年、グランドチェロキーやラングラー4xe等で培われた電動化とプレミアム性の進化が、この一台にも確実に息づいている。泥臭さを洗練へと昇華させた、知的なオフローダーである。

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※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。