ダイナミック・セイフティ・テスト - 2ページ目
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ジャガー
コンピュータだけに任せない！ BMWとジャガー共通のドライバーの能力に委ねるブレーキ設定が操る楽しさを増幅【清水和夫のDST】#81-4/4
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ボルボ
プジョー308の演出はやりすぎ？ ボルボ V40はESCに課題？ 実用度が求められるCセグはバランスが大切【清水和夫のDST】#79-4/4
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ジャガー
BMW 5シリーズもジャガー XFもブレーキの効きは大切だがタイヤ性能ももちろん重要！【清水和夫のDST】#81-3/4
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プジョー
ボルボV40のウェット旋回ブレーキは期待外れ!? プジョー308はウェットで優れたグリップ力を発揮【清水和夫のDST】#79-3/4
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ジャガー
BMW 5シリーズのブレーキ性能はクラストップレベル！一見地味なジャガーXFは基本性能が高い【清水和夫のDST】#81-2/4
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ボルボ
ブレーキ性能はプジョーとボルボは引き分けだが、エンジンフィールはボルボに軍配【清水和夫のDST】#79-2/4
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ジャガー
BMW・540i Mスポーツ vs ジャガー・XF ポートフォリオ、操る楽しさ再確認したEセグ・ドライバーズカーの決定戦【清水和夫のDST】#81-1/4
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ボルボ
プジョー･308GTブルーHDi vs ボルボ･V40 D4 インスクリプション、ファミリーカー激戦区のCセグで真っ向勝負！【清水和夫のDST】#79-1/4
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ボルボ
アウディ Q7とボルボ XC90にあったESCの介入の場面に躾の違いとは？【清水和夫のDST】#74-4/4
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清水和夫のDST
アウディQ7がウェット路面で常識を覆すオドロキの好成績を叩き出した！【清水和夫のDST】#74-3/4
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清水和夫のDST
アウディQ7のブレーキは平均的でABS制御も正確、ボルボXC90には洗練さを望む!?【清水和夫のDST】#74-2/4
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ジャガー
優雅に走るメルセデスAMG GLEクーペとスポーティなジャガーFペイスと性格の違いが露わに！【清水和夫のDST】#75-4/4
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