驚くほど実用性が高い911ターボ
一方の911はマイナーチェンジでカレラもターボ化したので、これから911はすべてターボとなる（GT3を除く）。しかし、911ターボは3.8Lなので、その出力は大きい。新型911はターボが540psでターボSが580ps。なんと600ps前後が当然の時代に突入してしまった。だが、重要なのはオーバー500psのパフォーマンスにも関わらず、911ターボは田舎道を軽トラの後ろでも、行儀よくゆっくりと走ることができることだ。300km/hでも30km/hでもスムーズに走れるエンジンとPDKがポルシェの凄さだ。PDKのダウンが鋭いのはシフトの変速時間だけでなく、コンピュータが計算したエンジンスピード（回転数）に瞬時に応えることができる、緻密なエンジン制御ゆえ。サーキットでのハンドリングはAMG GTと同じように楽しく走れるが、911ターボのほうがラップタイムが速い。しか も高速周回路の横風安定性はAMG GTを凌いでいた。
DSTの通信簿では甲乙つけがたい結果となったが、AMG GTは趣味性が高いスポーツカー。独特の個性を持っているので存在感は大きいから、そこに惚れたらAMGの世界を愉しむのがいいだろう。一方、911ターボは驚くほど実用性が高いので、マダムでもお買い物に使える。しかもゴルフバックを後席に格納することもできるし、燃費もいい。新型911ターボ（2017年モデル）は高度な運転支援も装備されそうだ。
ル・ボラン 2016年3月号より転載
