熟成を重ねた「ドライビングエンターテイメントSUV」
欧州プレミアムSUVがひしめくDセグメントにおいて、マツダが投じた一石。それが縦置きプラットフォームと直列6気筒エンジンを核とするCX-60だ。独自のエンジニアリングがもたらす「人馬一体」の走りは、今や世界基準の輝きを放つ。熟成を重ね、信頼性を高めたその真価を、最新グレードと共に解き明かそう。
【画像11枚】これが400万円台の「和」の空間。上質な素材と匠の技が息づく「CX-60 XDドライブエディション」の内外装をチェック
「硬さ」を克服し、しなやかさへ。進化を遂げた3.3Lディーゼルの走り
マツダが世界を見据え、2023年に市場投入した意欲作が、CX-60だ。BMW X3やポルシェ・マカンといった名立たる実力派が居並ぶDセグメントの舞台に「ドライビングエンターテイメントSUV」を謳い颯爽と登場した。
PHEVやマイルドハイブリッドの設定もあるCX-60の3.3Lディーゼル。ドライブエディションには電動アシストのない素のディーゼルエンジンが搭載される。231ps/500Nmのスペックに変更はない。トルクフルで定評のあるディーゼルエンジンの走りを堪能できる。
CX-60最大の武器は、今や希少な「縦置きエンジン+FRベースの4WD」という素性にある。心臓部には、最高出力231ps、最大トルク51.0kg-mを発揮する新開発の直列6気筒3.3Lディーゼルターボエンジンを搭載。大排気量ならではの分厚いトルクによる余裕の性能と、その「余裕」を省燃費性の向上に向けるという新たな発想で、抜群の環境性能・省燃費性を高次元で両立させている。
ミッションには自社開発のトルコンレス8速ATを採用。ダイレクト感も効率に貢献するほか、コンパクトなスペースでの4WD化にも貢献している。熟成が進んだCX-60のマイナーチェンジ後モデルやCX-80ではシフトショックやノイズの大幅低減に成功している。
発表当初のキャッチコピー「ドライビングエンターテイメントSUV」は伊達ではなく、スポーツカーのような身のこなしでワインディングロードを駆け抜ける楽しさがあった。ただ、路面によっては硬さが目立ったのも事実で、マイナーチェンジ時に大幅な改良が施され、ハンドリング性能を犠牲にすることなく、よりしなやかな足へ改良が施された。また自社開発のトルコンレス8速ATは制御の見直しを行い、よりスムーズなシフトチェンジを実現しメカニズムの熟成が進んだ印象だ。
黒で引き締めた外観とナッパレザーの対比。「XDドライブエディション」だけの特権
メカニズム面で明確な個性を持つCX-60は、デザインや内外装のしつらえに対するアプローチも独特だ。ボディには、派手なキャラクターラインを描かず、奇抜な造形や華美な装飾も排除。映り込みや陰影を重視し面の美しさを追求するなど、いわゆる「引き算の美学」を貫く。インテリアでも驚くようなギミックも豪華な加飾もない。あるのは、和のテイストを意識した素材や風合いを重視した心地よい空間だ。
各モデルに新設定されたXDドライブエディションだが、上位車種のCX-60とCX-80にはさらに上質なナッパレザーパッケージが用意されている。そのナッパレザーパッケージは、インパネデコレーションパネルがコードバン調ブラック合成皮革（カッパー色のステッチ入り）となるほか、BOSEサウンドシステムが標準装備され、自動防眩ルームミラーがフレームレスになるなど、ベーシックなドライブエディションとは仕立てや装備が異なる。
今回の撮影車両は、2025年10月に発表された「XDドライブエディション・ナッパレザーパッケージ」。各部を黒で引き締めた精悍な外装に、上質なナッパレザー内装を融合。コストパフォーマンスと高級感を両立した、賢い選択肢と言える。
モーターなしでも余裕のトルク。18.4km/Lを実現する「賢い選択肢」
CX-60では、上級グレードとして、直列6気筒3.3Lディーゼルターボエンジンに48Vモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドモデルもあるが、ドライブエディションはノンハイブリッド。なんだと侮るなかれ、マツダの3.3Lディーゼルエンジンは、十分な低速トルクがあるので、モーターのアシストは主にトルクを上乗せすることではなく、モーターでアシストする分エンジン出力を抑え、燃費を向上させる目的で使われている。
ブラックメタリック塗装の20インチアルミホイール、ピアノブラックのドアミラー、ブラッククロームのシグネチャーウイングが専用装備となるドライブエディション。グリルはスポーティーなハニカムタイプで、こちらもピアノブラック仕上げとなる。
ゆえにノンハイブリッドモデルでも出足のもたつきを感じるようなシーンは皆無。レスポンスもよく、回転上昇もスムーズだからスポーティーなドライビングを楽しむことも可能だ。ただし燃費は同等モデル同士の比較で13〜15%程度の差がある。とはいえ、4WDモデルで18.4km/Lも走るのだから上出来だ。
欧州プレミアムとは一味違った「和」のマツダ流モダンラグジュアリー。本物を知る者にこそ、今のCX-60を体感してほしい。
【SPECIFICATION】MAZDA CX-60 XD Drive Edition Nappa Leather Package
マツダ CX-60 XDドライブエディション・ナッパレザーパッケージ
■車両本体価格（税込）＝4,790,500円
■全長×全幅×全高＝4740×1890×1685mm
■ホイールベース＝2870mm
■トレッド＝前：1640mm、後：1645mm
■車両重量＝1870kg
■駆動方式＝4輪駆動
■エンジン型式／種類＝T3-VPTS／直列6気筒DOHC 24バルブ 直噴ターボ ディーゼル
■内径×行程＝86.0×94.2mm
■総排気量＝3283cc
■最高出力＝231ps（170kW）/4000-4200rpm
■最大トルク＝500Nm（51.0kg-m）/1500-3000rpm
■燃料タンク容量＝58L（軽油）
■燃費（WLTCモード）＝18.4km/L
■乗車定員＝5人
■トランスミッション形式＝8速AT（トルクコンバーターレス）
■サスペンション形式＝前：ダブルウィッシュボーン、後：マルチリンク
■ブレーキ＝前後：Vディスク
■タイヤ（ホイール）＝前後：235/50R20
【画像11枚】これが400万円台の「和」の空間。上質な素材と匠の技が息づく「CX-60 XDドライブエディション」の内外装をチェック
フォト＝平野 陽／ A. Hirano
