800PSを路面に伝える唯一の接点、ブガッティが新型「トゥールビヨン」専用タイヤの開発舞台裏を公開
ブガッティは2026年6月18日、新型ハイパーカー「トゥールビヨン」のタイヤ開発に関するプレスリリースを発表した。最高出力1800psのハイブリッドパワートレインを支えるタイヤは、クルマと路面を結ぶ唯一の接点であり、その開発には極めて高い技術が要求される。ここでは、ミシュランとの緊密な共同開発により、過酷なテストを経て最適な仕様へと絞り込まれていく専用タイヤの開発舞台裏に迫る。
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仮想環境から実路へ、世界を巡る検証プログラム
開発チームは、スウェーデンの凍てつく氷上テストコースからイタリアのナルド高速サーキットまで、広範な検証プログラムを展開してきた。量産に向けた最終調整の舞台となったのが、フランスにあるミシュランのラドゥ・テスト施設である。2025年夏から始まったここでの検証は、車両のキャラクターを決定づける専用タイヤの性能を確定させる重要なステップとなった。
このプロセスの中心に立つのが、チーフテスト＆開発ドライバーのミロスラフ・ズルンチェヴィッチである。彼は自らの役割をキッチンの「試食係」に例え、様々なチームと連携してクルマの個性を磨いている。ラドゥでの任務は、事前にシミュレーションでわずか3セットにまで絞り込まれた試作タイヤから、高速コーナリングなどの評価を経て究極の1組を選び出すことであった。
データと人間の感覚の融合、ミシュランとの強固な絆
性能評価において、チームは客観的な測定データとドライバーの主観的なフィードバックを融合させている。定量データで技術的な違いを明確にする一方、それが実際の走行時にどのようなフィーリングとして現れるかを評価する。ビークルダイナミクス部門責任者のトミスラフ・シムニッチは、人間のためのクルマ作りにはコンピュータ技術だけでなくエモーショナルな要素が不可欠だと説く。
この開発を支えるのが、ヴェイロンの黎明期から続くミシュランとの強固なパートナーシップである。トゥールビヨンが求めるハードルは高く、パワーや最高速度などの性能指標が先代を大きく上回る。そのため既存製品の流用ではなく、極めて広い動作領域において優れた安定性と性能を提供できる、完全に独立した専用のタイヤソリューションを共同で創り出す必要があった。
並行開発の難関と、リスク管理における慎重なバランス
最大の難関の一つが、車両自体の進化とタイヤ開発を完全に並行して進めるタイミングの問題であった。タイヤの製造や検証には膨大な時間がかかるため、各システムが完全に成熟しきる前の段階で将来を見据えた仕様決定を下さなければならない。ズルンチェヴィッチは、これが開発において最も挑戦的な部分であり、限られた条件の中で選択を行う難しさがあると語る。
また、極限状態でのテストには、高い野心と同時に細心の慎重さが求められる。投入されるプロトタイプは長年の努力の結晶であり、万が一のトラブルによる開発プログラムへの影響は最小限に抑えなければならない。チームは限界を追求しつつも、プロジェクト全体を保護するという厳格なリスク管理をあらゆるフェーズにおいて徹底し、注意を払いながらテストを重ねた。
次なるフェーズへの移行と、新時代を告げる足元
ラドゥでのテストプログラム終了に伴い、チームは見事に主要な目的を達成した。最適なタイヤ仕様が特定されたことで、プロジェクトは次のフェーズへと移行している。今後は、選び抜かれた専用タイヤの特性を最大限に活かすため、ステアリングやダンパー、そして各制御システムのキャリブレーションおよび緻密な調整作業に焦点が当てられる。
選定された専用タイヤは、車両本体と完全に調和して開発された不可欠な要素となった。最も過酷な評価へと向かう今後のプロセスにおいて、このタイヤから得られた教訓は、ブガッティの新時代を象徴するハイパーカーが限界域で示すパフォーマンスだけでなく、ドライバーがステアリングを握るあらゆる瞬間における上質なドライビング体験を定義づけるだろう。
【ル・ボラン編集部より】
1800psという異次元のパワーを誇るトゥールビヨンだが、その足元を支える開発現場が驚くほど人間臭いことに感銘を受ける。ヴェイロンの黎明期から苦楽を共にしてきたミシュランとの絆は、単なるスペックの追求を超えた次元にある。膨大なデジタルデータに依存する現代のクルマ作りにおいて、テストドライバーを「キッチンの試食係」と表現し、人間の主観的な感性を最上位に置くアプローチは非常に興味深い。極限のパフォーマンスと日常の上質なドライビング体験を両立させるブガッティの哲学は、こうした職人的で泥臭い「アナログな微調整」の果てに宿るのである。
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