幼少期からの強い憧れだったレーシングスポーツモデルを自ら製作。「フェラーリ333SP“ホビーレプリカ”」
原体験がその後のカーライフに大きな影響を及ぼすように思えてなりません。今回取材したのは、自動車修理業を営む田﨑 栄さん（77歳）。愛車は、フェラーリ333SPを2/3スケールで再現した「ホビーレプリカ」モデル。ベースとなるクルマはありません。田﨑さんご自身によるハンドメイドです。
【画像27枚】製作期間10年！ 隼エンジン＆スーパーセブンの足まわりで幻のフェラーリを自作した77歳の情熱
フレームから自作し、愛車でもあるケータハム スーパーセブンのパーツを巧みに流用するなど、田﨑さんのアイデアが随所に凝縮されています。その原点にあったのは、子どもの頃から変わらないクルマに対する思いと、何よりレーシングモデルへの強い憧れだったのです。「フェラーリ333SP“ホビーレプリカ”」を製作するにいたった経緯やこだわり、自ら生み出したマシンへの思いを伺いました。
製作者である田﨑 栄さんとフェラーリ333SPホビーレプリカ。
クルマ好きの原点は「グラチャン」と憧れのレーシングドライバー
――田﨑さんがクルマが好きになったのはいつ頃でしたか？
物心がついた頃には、クルマが好きでした。小学生の頃、学校の勉強中に描いているのは飛行機とクルマの絵ばかり。母が言うには、それ以外の絵はほとんど描いていなかったそうです。
――田﨑さんがクルマが好きになった「原体験」は何でしたか？
自動車のレース、なかでもグラチャンを観るのが好きでした。大きくなったら自分もレースに参加したい、という思いから、レーシングカーが好きになっていきましたね。レーシングドライバーになることにも憧れがありました。
レーシングドライバーだった故・松本 恵二さんが大好きでした。身長や体重、体型、痩せ方まで私とよく似ていたからです。いちばん下の息子には「恵二（けいじ）」という名前を付けたほどです。私が中心になってマイクロバスを貸し切り、いろいろな人を連れて、松本さんが参戦するグラチャンを観に行きましたよ。
ただ、6歳のときに左目に大けがを負ってしまい、レーシングドライバーになるのは難しいだろうと感じました。それでも、近くにある筑波サーキットを走ったり、走行会やスポーツ走行を楽しんだりはしていました。実際のレースに参加することはありませんでしたが、プライベートで存分に楽しんできました。
――今まで何台くらいのクルマに乗ってこられましたか？
それほど多くの台数を乗り継いだわけではありませんが、基本的にはスポーツカーばかりです。最初に乗ったのはスバル360で、次がいすゞベレット1500の4ドア（フロアシフト）でした。本当はトヨタ コロナのハードトップが欲しかったのですが、手が届かなかったので、ベレットを買ったんです。
その後、ロータス エラン（シリーズ3のドロップヘッド）に乗り、ロータス ヨーロッパS2を経て、ツインカム、スペシャルにも乗りました。ほかにも、ダットサン フェアレディSP311、スカイライン（54A・54B、ハコスカ）、日産 フェアレディZ（S30）、ケータハム スーパーセブン、マツダ ユーノスロードスター、スカイラインGT-R（BNR32）、フェラーリ328GTBなどに乗ってきました。家族用に、日産 セドリック（Y31とY32）、トヨタ エスティマ、BMW 525iなどにも乗りましたね。このなかで、1991年に手に入れたケータハム スーパーセブンだけは手元に残してあります。
幻のレーシングカー「フェラーリ333SP」に魅せられて
――フェラーリ333SPの存在を知ったきっかけを教えてください
確か1998年だったと思います。アメリカでレーシングカーのパーツを作る機械メーカーが主催する「トレードショー」に行った際、会場に実車が飾ってあったんです。以前から惹かれるものがありましたが、実車を見て改めて格好いいなと思ったんですね。帰国後も、現地でもらってきたパンフレットやカタログを眺める日々でした。
自動車修理業を引退後、欧州で行われているヒルクライムレースなどに興味を惹かれていたんです。日本でもヒルクライムレースが開催されていることを知り、ヒルクライムレース参戦用に趣味の範疇で製作してみようと考えたことがきっかけです。
――田﨑さんのご専門は自動車整備になるのでしょうか？
本職は鈑金塗装です。自動車整備の資格もありますが、エンジンの修理よりも、ボディを作ったり、鈑金をしたりするほうに興味がありました。父は農業を営んでおり、実家は農家でした。
クルマ好きが高じて自動車工場をはじめるにしても、整備工場よりも鈑金塗装のほうが簡単だったんです。認証を取らなくても仕事ができるのが鈑金塗装ですから。そのうち認証工場にしようと整備の資格も取りましたが、子どもが大きくなったので、修理をやる分には子どもにやらせればいいと思ったんです。実際には思うようにいかなかったんですけどね（苦笑）。
――フェラーリ333SPとはどのようなクルマなんですか？
1970年代前半、フェラーリはF1に専念するため、ル・マンをはじめとするスポーツカーレースから撤退していました。しかし1990年代初頭、北米のIMSAシリーズが新しい規定（WSCクラス）を導入したことをきっかけに、イタリアのディーラーや顧客からの熱烈な要望を受けて1994年にデビューしたのが、フェラーリ333SPなんです。2003年までのあいだに、合計で40台が生産されたといわれています。
リアからの眺め。まさに「曲線美」だ。
860kgという軽量なボディに、1990年のF1マシン「641」がベースとなる4L、V型12気筒5バルブエンジンを搭載しています。最高出力は約650ps/1万1000rpm、最大トルク約441Nm/9000rpm、最高速度約368km/hというスペックを誇るレーシングカーです。
ベース車はなし！スズキ隼エンジンとスーパーセブンのパーツで完全自作
――フェラーリ333SPの製作期間はどれくらいでしたか？
