清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number87（SEASON.9）：欧州車レベルに到達した日本代表をプジョーの個性派SUVが迎え撃つ

プジョー・3008 GT Blue HDI vs マツダ・CX-5 XD Lパッケージ 2WD／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト

●テストの「方法」と「狙い」：ドライ路面からウェット路面に100km／h（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。

マツダ CX-5 XD L パッケージ 2WD VS プジョー 3008 GT BlueHDi（ウェット旋回ブレーキ編）

タイヤコンデション

MAZDA CX-5 XD L PACKAGE 2WD

420Nmの最大トルクを考慮してか、ドライグリップを意識した、3008よりもサマータイヤに近い性能のプロクセスR46を装着（7分山）。だがオールシーズンの方がユーザーメリットはありそうだ。

PEUGEOT 3008GT Blue HDI

欧州では進化したオールシーズンタイヤの人気が高まっている。SUVに見合った性能が与えられており、今回3008が装着していたコンチネンタルのコンチクロスコンタクト（9分山）も守備範囲は広い。