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清水和夫のDST
官能性能だけではないことを証明！ 制動力でもマカンに迫ったステルヴィオ【清水和夫のDST】#96-2/4
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清水和夫のDST
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・ファーストエディション vs ポルシェ・マカン 情熱のイタリアンSUVが、ベンチマークたるジャーマンSUVに挑む【清水和夫のDST】#96-1/4
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清水和夫のDST
シビックと制御の思想は異なるが、メガーヌGTも極限領域の能力は高いといえるか!?【清水和夫のDST】#93-4/4
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清水和夫のDST
メガーヌGT vs シビックはタイヤの状態が良ければ実力は互角といえるのか!?【清水和夫のDST】#93-3/4
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清水和夫のDST
刺激的な発進加速のメガーヌGTに制動力で勝るシビックはどう対抗するのか!?【清水和夫のDST】#93-2/4
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清水和夫のDST
ルノー・メガーヌGT vs ホンダ・シビック・ハッチバック 欧州育ちの日本を代表するハッチバックがフランスの強敵に挑む【清水和夫のDST】#93-1/4
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清水和夫のDST
アンダー気味のトヨタ・クラウンに対し、キャラ決定に関与する制御思想の巧さでBMW 440iが優勢か？【清水和夫のDST】#95-4/4
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清水和夫のDST
フィードバックの少ないトヨタ・クラウンと安定性重視で設定されたBMW 440iの対決結果は？【清水和夫のDST】#95-3/4
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【徹底研究】音声会話は本当に便利なの？ 奥サマはAクラスをどう使いこなすのか？
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清水和夫のDST
制動距離ではBMW440iを上回ったトヨタ・クラウンだがフィールの部分では不満も残る!?【清水和夫のDST】#95-2/4
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清水和夫のDST
トヨタ・クラウン 2.0 RSアドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ 新型クラウンは欧州車に対抗する術を得たのか？【清水和夫のDST】#95-1/4
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Qシリーズの新たな旗艦、クーペスタイルの「アウディQ8」が上陸
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