ミライとクラリティのハンドリングは前後重量配分の妙で予想以上に素直だが対決の最終結果は!?【清水和夫のDST】#72-4/4

清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safty Test）

Number 72（SEASON.6）

TOYOTAミライ vs HONDAクラリティ・フューエルセル／Test03：ダブルレーンチェンジ

テストの「方法」と「狙い」

80km／hでコースに進入、障害物を回避してふたたびもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防止装置）など挙動安定化装置の能力をみる。そして、ドライバーが安心して操作できるかどうかも評価の対象となる。パニックに陥ったドライバーでも正確に操作できなくては、クルマが優れたシャシー性能を持っていても意味がないからだ。