随所に見られたパサートの底ヂカラ
一方のパサートは、各項目の合計点数ではCクラスよりも高い結果となり、アッパーミドルサルーンの平均値以上のダイナミック性能を有しているといえる。ハンドリングも素直でスポーティだ。乗り心地もよく快適な走りが味わえるが、Cクラスと比べると高速走行中の風切り音がやや気になった。現行モデルはエッジの効いた新デザインで登場したが、ノイズ面では課題が残されている。
パサートでもっとも感心したのは、ドライバーアシスト機能のレーンキープだ。電動パワーステアリングのアシストが明確で、自動的にレーンの中央にガイドしてくれる。逸脱しそうになるとしっかりと元の位置に戻してくれ、インフォメーションも正確。スポーティな走りへの順応性もいい。
価格は100万円ほど違うが、2台のダイナミック性能に大きな差はなかった。その意味では、パサートが善戦したといえるだろう。
Result
価格の違いを踏まえるとパサートの実力は高評価
●メルセデス・ベンツ C220d：13／20点
●フォルクスワーゲン パサート：13.5／20点
リポート：清水和夫 フォト：篠原晃一 ル・ボラン 2016年6月号より転載
