【海外試乗】「ランドローバー・レンジローバー・イヴォーク」２代目も後ろ姿に美が宿る

パワーユニットとプラットフォームを全面刷新！

ガソリンもディーゼルも48Vのマイルドハイブリッドを搭載し、新開発の「プレミアム・トランスバース・アーキテクチャー」プラットフォームを採用した2代目レンジローバー・イヴォーク。アテネで開催された国際試乗会でステアリングを握る機会を得たが、スタイリッシュな見た目はそのままに、走りは格段に進化していた！

ホイールベースは従来型よりも20mm長くなり、室内空間にゆとりが生まれた。

2011年にレンジローバー・イヴォークが登場した時のことを忘れられない。まずその3年前にコンセプトカーのLRXが登場した際、美しさに驚いたが、その後そのままの姿で市販されたことにさらに驚き、感動した。問答無用にカッコよかった。
人が乗れるのか!?　と心配になるほど絞り込んだリアセクションとSUVなのに3ドア仕様も設定する潔さが生み出したスタイリングのイヴォークは、クーペSUVの元祖ではなかったものの、そのジャンルを確立したモデルだ。
そして新型だ。ランドローバー社として最速で販売台数が80万台を突破したヒット作のフルモデルチェンジとあって、スタイリングはキープコンセプトが貫かれた。変える必要がないというやつだ。ルーフラインはリアへと下がっていき、反対にショルダーラインは上がっていく例の特徴はそのまま。ただし各部がフラッシュサーフィス化され、全体にヴェラールに端を発する新世代デザインが採用されることで、十分な新鮮さを獲得している。

中身は刷新というにふさわしい。プラットフォームは新開発のPTA（プレミアム・トランスバース・アーキテクチャー）が採用された。PTAは今後ジャガー・ランドローバーのエンジン横置き車に順次用いられるほか、親会社のタタブランドの他のモデルにも活用されていくという。
その最大の特徴は電動車に対応した設計となっていること。ガソリンもディーゼルも48Vのマイルドハイブリッドとなるほか、この先PHEVもラインナップする。
マイルドハイブリッドは通常のオルタネーターに代えて出力11kWのBiSG（ベルト・インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）が組み込まれ、減速で回生したエネルギーを電力としてバッテリーに貯め、発進をアシストしたりターボラグを埋めたりするのに用いる。17km／h未満でエンジンストップする。マイルドハイブリッド化によりCO2排出量が最大8g／km削減し、燃費が最大6％改善するそうだ。

ラゲッジ容量は通常時で591L、後席をフルフラットにすれば1383Lまで拡張される。

マイルドハイブリッドでより快適でパワフルに！

今回試乗したのは、主に2L直4ガソリンターボ（最高出力250ps）。そしてディーゼルターボ（同240ps）で、いずれもマイルドハイブリッド仕様だ。新プラットフォーム採用の主目的が電動化対応かもしれないが、乗り心地もきっちりとアップデート。コーナーで倒れ込むように漸進的にロールする挙動はレンジローバー一族にふさわしいもの。
BiSGはモーターのみで発進するわけではないので加速時のアシスト感はさほど感じられない。ただしどちらのパワーユニットも力強さがあり、加速、変速は全域でスムーズだ。静粛性も高い。

2段式タッチスクリーンは、主に上がインフォテインメントシステムを、下がエアコンなどの車両機能を操作。

ディーゼルは最高出力もさることながら、最大トルクは500Nmを誇るため、中間加速の度に背中をグイグイと押される感覚。ただし残念ながら日本仕様はこれとは異なり、現行と同じ最高出力180psのエンジンとなるそうだが、ガソリンはよりハイパワーの300ps仕様が導入される。
同社は「2020年以降に発売する全モデルで電動車を選べるようにする」と宣言している。すでにレンジローバーとレンジローバー・スポーツにはPHEVがあり、イヴォークにマイルドハイブリットとPHEVが追加されることで、エンジン縦置き／横置き車にも電動車が用意されることになった。
ちなみにこの宣言は結果的に新型ディフェンダーを2019年内に発表することを意味する。だって、ある程度現代性を帯びるのは避けられないにせよ、さすがにディフェンダーに電動車は似つかわしくないもの！外れたらごめんなさい。

シートテキスタイルには、デンマークのKvadrat社が開発した耐久性の高いウール素材も選べる。

テストドライブではボンネット下を映し出す世界初の技術「クリアサイト・グラウンドビュー」を起動して、コリントス運河に掛かる鉄道橋を渡るプログラムも行なわれた。

【SPECIFICATION】レンジローバー・イヴォーク Rダイナミック S P250
■全長×全幅×全高＝4371×1996×1649mm
■ホイールベース＝2681mm
■トレッド＝前1626、後1632mm
■車両重量＝1787kg
■エンジン型式／種類＝－／直4DOHC16V＋ターボ
■内径×行径＝83.0×92.4cc
■総排気量＝1997cc
■最高出力＝249ps（183kW）／5500rpm
■最大トルク＝365Nm（37.2kg-m）／1200-4500rpm
■燃料タンク容量＝67L（プレミアム）
■トランスミッション形式＝9速AT
■サスペンション形式＝前マクファーソンストラット／コイル、後インテグラルリンク／コイル
■ブレーキ＝前後ディスク
■タイヤ（ホイール）＝前後235／50R18