毎月編集部員がこれは！ と思った趣味グルマを紹介する”100万円でドロ沼に陥る!?”。今回は、このコーナーではあまり馴染みのないアメリカ車を取り上げます。時代に逆行するような大排気量車ですが、それゆえに車両価格は非常に安価。いま狙い目です！
コンコースの名は１代限り
1994年にフリートウッドの後継モデル、ドゥビルとして登場したが日本国内ではコンコースの名称で販売された。5mを軽く超えるフルサイズセダンで、エンジンはノーススター4.6LのV型8気筒を搭載する。
いまこそ、憧れのフルサイズに乗る！
100ドロコーナーで紹介する機会の多いモデルは、コンパクトカー。大きくともミドルサイズセダンが主流です。しかしその反動からか、今回取り上げるのは4.6LのV型8気筒エンジンを搭載したキャディラック・コンコース。なかなか接する機会のないアメリカ車ですが、乗ると良いんですよ。
前輪駆動のため、4.6LのV型8気筒エンジンは横置きとなる。最高出力は279ps、最大トルクは41.5kg-m。低速から大トルクが発生するため、サイズを感じさせない発進加速が魅力。しかし定速クルージングで長距離を移動するシーンこそ真価が発揮される。
大振りのベンチシートはふかふかで、路面からの入力は良く動くアシとエアボリュームタップリのタイヤで吸収されます。コーナーを攻めようとは思いませんが、この方向性もありです。
水平基調のダッシュパネルがもともと広い車内をより広く演出する。メーター類は全てデジタル表示だが不具合はなし。左には、平均燃費など車両情報の切り替えスイッチ。右にエアコン類の調整スイッチが備わる。
コンコースは、フリートウッドの後継モデルで、ドゥビル（DEVILLE）の名称がつけられていましたが、デビル（悪魔）と混同してイメージがよろしくないとか、デビルと言えばマフラーだ！（←これはないか？）とかいう声で、日本ではコンコースと名付けられました。ちなみにドゥビル名称は2代目から日本でも使用されるようになっています。
フロントはベンチシートのため、3人乗車が可能。サイズ、クッションの厚みとも申し分ない。後席はさらに快適なシートが奢られている。リアにバニティミラーが装着されていることが、クルマの立ち位置を物語る。
Text：中本健二／Kenji NAKAMOTO Photo：山本佳吾／Keigo YAMAMOTO カー・マガジン453号（2016年3月号）より転載
