2L直4ディーゼルターボとなる300d。ナノスライド・シリンダーコーティングによりフリクションが低減され、アクセルの踏み込みと同時に豊かなトルクが湧き上がる。 フォト=河野敦樹/A.Kawano ルボラン2020年2月号より転載 記事にもどる