2L直4ディーゼルターボとなる300d。ナノスライド・シリンダーコーティングによりフリクションが低減され、アクセルの踏み込みと同時に豊かなトルクが湧き上がる。
フォト=河野敦樹/A.Kawano ルボラン2020年2月号より転載
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