キャブフォワードなデザイン、極端に切り詰められた前後オーバーハングがミッドシップレイアウトを強調。前後重量配分は45:55。
リポート=キムラ・オフィス/Kimura Office ルボラン2020年9月号より転載
キャブフォワードなデザイン、極端に切り詰められた前後オーバーハングがミッドシップレイアウトを強調。前後重量配分は45:55。
特集
国内試乗
タイヤ
三菱
三菱
三菱