特集

【新型ジムニーカスタム大特集】超安定のフォルムとバランス感ジムニーカスタムのスタンダード【ジムニー天国2022】

アピオからの確たる回答。コレが実力派アーバンCCV !

半世紀以上にわたってオフロード4WDのカスタム・チューニングを行ってきたアピオが、JB64で到達した「境地」。それがアピオカスタム、いやジムニーカスタムのスタンダードとも言える「TS7」だ。ジムニーのスクエアなフォルムを活かすため、シンプルで機能美を追求した意匠は、まさにアピオの真骨頂と言える。

その代表例が、タクティカルフロントグリルとタクティカルフロントバンパーだ。JB23用としても人気を博したエクステリアパーツにさらに磨きをかけ、シンプルながら完成されたデザインに昇華した。

【写真17枚】アピオのジムニーカスタムパーツの画像はコチラ

美しいフォルムだけでなく、冷却効率やアプローチアングルの拡大も考慮したフロント回り。

極限までカットしたリアバンパーの下で存在感を示すトツゲキR-77Jチタンマフラー。

そのカタチを美しく見せるのが、20mmアップのサスペンション。高すぎず低すぎずのバランスと、オンロード・オフロードの走行バランスを考えたサスキットだ。普段使いから林道走行まで、幅広いシーンに対応してくれる。

排気効率、排気音を改善するトツゲキR-77Jチタンマフラー。ヒートチタンカラーもある。

後ろに回れば、ネオクラシックデザインのタクティカルバンパー＆ランプユニットが目を惹く。フロント同様に潔い形状ながら、丸形のテールランプがJB64のタフネスを強調する。

リアビューを彩るのはバンパーだけではない。TS7には通常「静香御前」というオリジナルマフラーがセットになるが、アップグレードで同社とヨシムラとのコラボで生まれた「トツゲキR-77Jチタンサイクロン」に変えることができる。

フリップアップドリンクホルダーは、発売後即完売の大人気商品。送風口にジャストフィット。

バイクでお馴染みのカタチはジムニーにも違和感なくマッチし、バンパー下でオーラを、さらに魅惑のエキゾーストを放ってくれる。

JB64の加速性能を大幅に改良してくれるハイフローターボ。中高速で気持ち良く加速できる。

そしてアピオカスタムを完成させるのは、ワイルドボア・ベンチュラ。クラシカルなデザインは、JB64のボディにジャストフィットする。

アルミながら、スチール調のデザインがタフネスを演出しているワイルドボア・ベンチュラ。

アイアングレーメタリックのフルラッピングを施されたシエラコンプリートカーの佇まいは、風格のある輸入車のように思えた。もともとシエラに装着のオーバーフェンダーは64との差別化の意味もあって、そのボディに対して大きく迫力のあるものだった。だが、アピオは逆転の新発想で、オーバーフェンダーを左右30mmずつナロー化。その結果、予想以上の風格、品の良さを生み、大人の鑑賞に堪える新しいクラスを作り上げた。

ナローオーバーフェンダーにフィットするタクティカルフロントバンパーを装着。

アイアングレーのフルラッピングボディに、新発想のナロータイプオーバーフェンダーが良くマッチ。

その走りも進化（深化）したものだった。サスペンションはアピオの定番を吟味し7430SAサスペンションキットを開発装備している。14段調整のショックアブソーバーをフロント９番、リア８番にセットしてオンロードを走らせた。30mmアップのサスペンションは、車高をアップしたにもかかわらずハンドリングをきびきびとさせて好ましく、操縦安定性、乗り心地を高いレベルに導いている。その印象は、これまで何回となく乗せてもらっていたコンプリートカーシリーズの中でもトップクラスに位置するといっても過言でないほどに洗練されたものだった。スタイリッシュなアーバンCCVであっても、アピオのマシンである以上、オフロードの走破性をスポイルすることは許されない。

オフローダーに嬉しい、H.D.サイドシルガードを装着。ついつい傷つけてしまうサイドシルを保護する。

丁寧に組み込まれたサスペンション。操縦安定性に大きく寄与するROADWINステアリングダンパーも付加された。

河原のようなゴロゴロした岩場を走らせ、狭い荒れた林道もトライしてみた。ショックアブソーバーのリアを７番にセット、オフロードに踏み入れた。脚がしっかりしていることで不安なく、かつムダな上下動を抑え、障碍を乗り越える際の突き上げ感も少ない。そして、ナロー化されたオーバーフェンダーのメリットもこうしたオフロードで感じる。たかが片側30mmであるが、左右の立ち木などへの接触の不安が和らげられるのだ。