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【新型ジムニーカスタム大特集】ジムニーでも4人でキャンプ出来ちゃいます！なワイルドグースのカスタム【ジムニー天国2022】

癖のない素直な特性、絶対的なストロークが武器だ

アウトドアユースや街乗りをメインにしながら、オフロードでの走破性を考慮したというワイルドグースのContinueサスペンションキット。１インチアップ、２インチアップ、３インチアップの３種類をラインナップし、もっともオフロード走行に適している２インチアップ仕様を今回はテストに持ち込んだ。

ルーフバックをルーフラックに載せて走ってもフラつきは皆無。安定感抜群のサスペンションだ。

ペニーレインのスクエアバンパーがJB74のシルエットにジャストフィット。オフ走行時に頼りになるバンパーだ。

最大の特徴はフロント495mm、リア540mmの長さに対応したストローク。JB64/74用のダンパーとしてはかなり長め。4×4エンジニアリングサービスのビックカントリーダンパーを採用。14段の減衰力調整機構を持ち、さまざまな走りに対応している。今回のテストフィールドは、オンロードとクロカン。さっそくインプレッション開始だ。

足元を演出するのはブラッドレーV。ひと昔前のブラッドレーと異なり、かなり軽量化されているのだ。

Continue ２インチアップコイルは、ロングストロークのビックカントリーダンパーに対応。癖のないストロークフィールが特徴だ。

まずオンロード。ストリートを重視したと言うだけあってかなり快適。減衰力調整式ダンパーの設定次第でワインディングでのスポーツ走行にも対応。基本的な前後バランスの良さから、不快感はまるでない。ルーフラックに荷物を載せたとしてもこの安定感は崩れないだろう。

4×4エンジニアリングのビックカントリーダンパーは、かなりのロングストロークを誇る。14段減衰力調整式も武器の１つだ。

全長変更とキャスター補正を行なった強化リーディングアーム。オフロード走行時に大径タイヤを履く際に必須。

次にオフロード。なんと、北風氏、このクルマでのトライアル参戦が決まっているとのこと。それを前提に試乗開始。絶対的なストローク量の多さがこのクルマの武器だ。かなり深いモーグルで、届かないと思っていた高低差にタイヤが届く。捻り具合も上々でクルマの動きも落ち着いている。アクセルオン時のトラクションが良く、狙ったラインをトレースできる。正確な操作が求められるトライアル競技で、このステアリング特性はありがたい。基本的にクルマの動きが素直。ドライバーの操作を阻害する要素がまったくない。これはセクションを選ばず走れるということ。入賞の報告もきっと早いうちにあるだろう。十分戦える仕様と言えるだろう。