【海外試乗】最高時速300キロオーバーの快速ワゴン！ 20周年を迎えたアウディ「RS6アバント」は内燃機関車最後の輝きを纏ったスポーツワゴンだった

20周年を迎えたアウディRS6をカナダで試す

アウディ製スポーツワゴンの始祖は、1994年にポルシェとのコラボレーションによって誕生したRS2まで辿る。その後継モデルは20年前の2002年、クワトロ社（現在のアウディスポーツ社）が送り出した初代RS6で、当時ドイツで勃発したパワー競争にクワトロ社が参入。標準ボディのフロントエンドを４cm延長してV8エンジンの各バンクにターボを装着、450psと560Nmを発生する高性能アッパーミドルを世に送り出したのだ。

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歴代RS6を乗り継ぎカナダをツーリングするという今回の企画。やはり圧巻は最新のC8で、あらゆるステージを余裕綽綽で駆けぬけた。

当時はアバントのほかにセダンも用意され、クワトロ4WDと6速ATを介してともに0→100km/hを4.7秒で加速するという、当時のスポーツカー顔負けの俊足ぶりを誇った。

今回、カナダで開催されたイベントでは、２代目（C6）、３代目（C7）とともに、現行の４代目（C8）でツーリングを楽しむことができた。2020年から市場投入される現行RS6はアバントのみで、デジタルデザインのLEDライト、大きく開いたエアインテ―クなどが内に秘めた狼の牙を思わせる。エンジンは伝統の4L V8ツインターボで600psと800Nmを発生、2.2トン近いボディを100km/hまで3.6秒で加速させる。ちなみに、最高速度は250km/hに制限されるが、オプションのRSパッケージを注文すれば上限を280km/hまで、さらにセラミック・コンポジット・ブレーキを装備すれば305km/hまで引き上げられる。日本の大部分と同じく高速道路の法定速度が100km/hのカナダでは宝の持ち腐れともいえるが……。

緩急自在の走りを引き出すことができる4L V8ツインターボを搭載。将来的なBEV化で、そのパフォーマンスはどう進化するのか。

今後BEVでも”最速ワゴン”の座は健在!?

スポーティなハンドリングだけでなく、RS6の魅力は何といっても実用性の高さ。驚くことに、ドイツではオーナーの25％が牽引フックを注文するという。

ところで、最新の情報によると、アウディは今後、奇数系の基幹モデル、すなわちA3、A5、A7にはICE搭載を継続。すなわち、HEVあるいはPHEVとなり、偶数系基幹モデルのA4、A6、A8はオール電動化、つまりBEVとなってQ4、Q6、Q8に取って代わる。そうなると、今回あらためて試乗したRS6は最後のICE搭載モデルということになり、アウディはおそらく有終の美を飾るためにこのイベントを企画したとも思われるのだ。