パリ発信のフレンチラグジャリーブランドとして復興を担うDSオートモビルのフラッグシップDS9。伝統的装飾技法で誂えたエクステリアとインテリアをはじめ最先端テクノロジーを纏った、堂々とした体躯とスタイリングは、唯我独尊の世界でもある。ならば比較するならまさにこの２台!?
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ガソリンとPHEVでセンスよい棲み分けに成功
DS9はEMP2と呼ばれるプラットフォームを共有した３ボックスのセダンで、同じグループ内ではプジョー508と素性が近いが、ホイールベースを95mm延長している。リアの居住性と乗り心地の向上を狙ったと考えるのが妥当で、ショーファードリブン的用途も視野に入れて開発されたのだろう。つまりDS9は”快適性”が設計要件の優先順位の上位に掲げられたクルマだと理解している。
日本仕様のパワートレインはガソリンの1.6Lの直列４気筒ターボと、同じ1.6L直４ターボにモーターを組み合わせたPHEVである。エンジン自体のパワースペックは前者が225ps/300Nm、後者が200ps/300Nm。PHEVはこれにモーターによる110ps/320Nmが上乗せされる。HVやPHEVのシステムパワーというのは単純にエンジンとモーターの出力／トルクを足した数値にはならないが、それでもPHEVのほうがパワフルであることに間違いない。
PHEVのエンジンスペックはガソリン仕様と微妙に異なっている。最高出力は25ps低く発生回転数は500rpm高いし、最大トルクの数値自体は同じでも発生回転数がガソリンの1900rpmに対してPHEVは3000rpm。もちろんこれはモーターによるアシストを考慮した設定である。
このPHEV、なかなか複雑な機構になっている。欧州のハイブリッドはオートマチック・トランスミッションのトルクコンバータをモーターに置き換えるのが常套手段で、トルクコンバータを持たない湿式多板クラッチ式のATとの相性は悪いとされている。ところがDS9の（あるいはステランティスグループの）PHEVはエンジンと湿式多板クラッチの間にモーターをもぐり込ませている。この方式だと、EVモードを成立させるためにエンジンとモーターを切り離すためのクラッチが必要となるため部品点数が増えパワートレインのサイズが拡大し重量が増え制御も難しくなる。それでもあえて難儀な手段に出たのは変速のダイレクト感や切れ味にこだわったのだろう。長年（そしていまでも）MTに馴染み深い欧州市場を意識したからと推測できる。
発進時はモーターを使いやがてエンジンが始動するときの繋がりは極めてスムーズだ。その後も状況に応じてモーターのアシストを受けるが、駆動状態を示すモニターを見ないとモーターのオンオフはほとんど分からない。しかるに駆動力変化によって運転のリズムが乱されることがないのである。
パワーユニットの多様化に合わせた選択が可能
OPERA（オペラ）にはルビーのような深紅が印象的なアールルビィと呼ばれるムラ染のレザーが貼り込まれる。ウォッチストラップデザインのシートにナッパレザーを使用しているのもDSオートモビルならではの意匠。
いっぽうのガソリンエンジンは高回転までストレスなくよく回り、それに伴う出力やトルクの出方もうまくシンクロしている。全長が５ｍ近くあるものの重量は1.6トン台に収まっているから、鈍重な感じもパワー不足もまったくない。ボディサイズに対して望外な軽快感が味わえる。
ガソリン仕様の印象を”軽快感”と言うなら、PHEVは対極に位置する”重厚感”という表現がふさわしいかもしれない。モーターとバッテリーを積むPHEVのほうが約300kg重いので、この重量差が重厚だと感じる原因のひとつになっているのは事実である。でもそれだけではなく、モーターによるピックアップのよさをいたずらに誇張することなく、”静々と力強い”という加速感の演出もひと役買っているように思えた。
パワートレインの多様化が進むいま、クルマの乗り味に合わせた最適なユニットを選ぶセンスがメーカーには求められる。その点DS9は、乗り心地や静粛性といった快適性はほぼ同等としながらも、ゆったり乗りたい人にはPHEV、積極的に運転を楽しみたい人にはガソリンエンジンと、センスのいい棲み分けに成功している。
【SPECIFICATION】DSオートモビルDS9オペラE-TENSE
■全長×全幅×全高＝4940×1855×1460mm
■ホイールベース＝2895mm
■車両重量＝1930kg
■エンジン種類／排気量＝直４DOHC16V＋ターボ／1598cc
■最高出力＝200ps（147kW）／6000rpm
■最大トルク＝300Nm（30.6kg-ｍ）／3000rpm
■モーター最高出力＝110ps（81kW）/2500rpm
■モーター最大トルク＝320Nm（32.6kg-m）/500-2500rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝ストラット：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝235/45R19：235/45R19
■車両本体価格（税込）＝8,040,000円
【SPECIFICATION】DSオートモビルDS9オペラ
■全長×全幅×全高＝4940×1855×1460mm
■ホイールベース＝2895mm
■車両重量＝1640kg
■エンジン種類／排気量＝直４DOHC16V＋ターボ／1598cc
■最高出力＝225ps（165kW）／5500rpm
■最大トルク＝300Nm（30.6kg-ｍ）／1900rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝ストラット：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝235/45R19：235/45R19
■車両本体価格（税込）＝7,140,000円
フォト＝郡 大二郎／D.Kori ルボラン2022年9月号より転載
