ジャガーのサスペンションを持ったT型フォードが猫足で未来を切り拓く！【アメリカンカープラモ・クロニクル】第41回

この下にはデフの組み立てが入る。ドライブシャフト（アクスル）は接着しないよう書かれており、回転する仕組みだ。デフハウジングが後方に長いのは、クイックチェンジが組み込まれているためである。ホイール側ではなくデフ側にブレーキが付く、所謂インボード・ブレーキであるのも、ジャガーのユニットを利用している証だ。このブレーキは箱にはケルシー・ヘイズのものと書かれているが、資料によっては実車（バテラのチューダー）ではジャガー純正のものが使用されたともあり、実際のところは少々不明。