実車の成り立ちと美しくシンクロする精密モデル
このコラムでは、以前にご紹介した「マツダ ICONIC SP 2023」のモデルカーに引き続き、日本を代表する精密モデルカー・マニファクチャラー、東京・青山の「メイクアップ」が手がける「アイドロン」1/18新作をご覧に入れる。車種は「ランボルギーニ カウンタック LP400/500S “ウォルター・ウルフ 1号車” 1975」。撮影はいつも通り、モデルカー撮影の第一人者、写真家の服部佳洋氏にお願いした。
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実車の「ウォルター・ウルフ 1号車」について
1970年代、日本中を席巻したスーパーカーブームの頂点に君臨していたのは、間違いなくランボルギーニ・カウンタックだった。SF映画から飛び出してきたかのようなウェッジシェイプの衝撃は、子供から大人までを等しく熱狂させたが、その狂乱の時代において、ひときわ眩い光を放ち、ブームを決定づけた「究極の一台」が存在する。それこそが、カナダの石油王であり、後にF1チームをも率いることになる大富豪ウォルター・ウルフ氏の愛車、通称「ウルフ・カウンタック（1号車）」である。
1974年に市販の赤いLP400（シャシーNo.1120148）を手に入れた当時、ウルフ氏はまだ30代半ばという若さであった。この血気盛んな若き実業家は、既存の量産状態の走行性能に満足せず、元ランボルギーニの天才エンジニアであり、既に自らの会社を興し独立していたジャンパオロ・ダラーラ氏へと直接マシンのモディファイを依頼。ダラーラ氏の監督のもと、ファクトリーをも巻き込んだ段階的なアップデートが敢行されることとなった。
当時の最先端であった極太タイヤ「ピレリP7」を装着するための専用オーバーフェンダーや大型リアウイングが奢られ、パワーユニットにも大改造が施された。長年スーパーカーファンの間では「幻の5Lエンジンへの換装」と語り継がれ、後の2号車や3号車へと繋がる伝説の起点となったが、実際この1号車は、4Lの心臓にダラーラの手によるポート研磨やハイカムの組み込みといったファクトリーチューンを敢行。結果として、プロトタイプLP500が目指した領域に匹敵する、最高出力447馬力という圧倒的なパワーと官能的なレスポンスを手に入れるに至ったのである。
メイクアップは古くからカウンタックを題材とした各種モデルをリリースしてきたが、2010年頃、より実車のフォルムに忠実な基本原型にリニューアルした。
この姿こそ、私たちが今も脳裏に焼き付けている「カウンタック」の一般的なイメージそのものだ。効率や利便性の対極にある、凄みのある佇まいと凶暴な美しさ。それは、若き石油王の桁外れの情熱と財力が、メーカーの技術的野心をも動かして誕生させた特別なロードゴーイング・レーサーの姿だった。
この1号車によって具現化された「ワイド＆ロー」の強烈なスタイリングとメカニズムは、単なる一過性のカスタムでは終わらず、その後のランボルギーニ社にとって公式な開発の道標となり、1978年に登場する量産型「LP400S」へと受け継がれることになる。つまり、ウルフ1号車が存在しなければ、その後のカウンタックの系譜は全く違うものになっていたかもしれないのだ。これほどまでにドラマチックな背景を持つクルマは、自動車史を見渡しても稀有だろう。
アイドロン製モデルカーのクオリティについて
ファインダーを覗き込み、1/18スケールへと凝縮されたウルフ1号車と対峙した瞬間、かつて世界を震撼させたあの「赤と黒」のコントラストに圧倒される。アイドロンにとって素材を吟味した精密なマルチマテリアル構成は当然の領域だが、このウルフ1号車においては、そのお家芸とも言える徹底的な「部品別体化」のアプローチが、実車の成り立ちそのものと美しくシンクロしている。
メイクアップ製「アイドロン」1/18スケールの「ランボルギーニ カウンタック LP400/500S “ウォルター・ウルフ 1号車” 1975」。主要部品は高品質レジン製。
最大の見どころは、ボディと別部品化されることで立体的に表現されたフロントバンパーやスポイラー、そしてオーバーフェンダーだ。レジン一体成型ではどうしてもダルになりがちなパーツの境界線が、別パーツ化によってシャープに際立ち、実車が持つ無骨でありながら計算し尽くされた機能美を1/18というサイズに見事に凝縮している。
さらに、当時の少年たちが息をのんだ、ピレリP7と共に足廻りの迫力を決定づけているディープリムの「ブラボーホイール」へのアプローチはまさに白眉だ。その彫刻的造形を歪みなく再現するだけでなく、驚くべきことに、実車同様のエアバルブや、小さなカンパニョーロのロゴに至るまで、ミリ単位以下の精度で忠実にトレースされている。
また、フロントマスクを特徴づけるプレキシカバー内のポジショニングランプと共に再現されるウインカーレンズにも注目したい。アイドロンはここを、一般的なLP400に多いアンバー（琥珀色）ではなく、初期の本国仕様や並行輸入車などの一部で見られた「クリア（透明）」として再現している。一見すると見過ごしてしまいそうな仕様だが、徹底した時代考証とリサーチを積み重ねなければ間違えがちな急所であり、アイドロンはそこを抜かりなくトレースしているのだ。こうしたマニアックなファクトの積み重ねが、モデル全体の密度をどこまでも引き上げている。
プレキシカバー内のポジショニングランプと共に再現されるウインカーはアンバーではなく、初期の本国仕様などに見られたクリア（透明）仕様を正確に再現。
鏡面の輝きが美しいパッシングライトや、ノーズに鎮座する伝統の猛牛、そしてボディを飾るウルフの紋章（エンブレム）が実車の持つ高揚感を演出する中、透明度の高いインジェクション成型パーツの恩恵で、広いウインドウ越しにはコクピットの超絶ディテールを堪能できる。極薄の布で再現されたウィランズ製4点式シートベルト、繊細なエッチングパーツによって構築されたバックルやシフトゲート、実車の特徴であるパーソナル（Personal）製ステアリング・ホイールなど、1/18スケールならではの作り込みには、感嘆するほかない。
そして、このモデルのドラマはリアのシャシー面を覗き込んだ瞬間に最高潮を迎える。そこにはV12エンジンの下部構造や、排気システムが精密に再現されているのだ。特に排気系は、当時ウルフが選択したオプションである「ANSA製エグゾースト・システム」のディテールを忠実にトレース。うねるような排気マニフォールドの複雑な取り回しから、4本のマフラー・カッターの先端に貼られた、極小の「ANSA」ステッカーに至るまで正確に再現されている。
ANSAエグゾースト・システムのディテールを忠実にトレース。排気マニフォールドやマフラー、カッター先端に貼られた「ANSA」ステッカーまで正確に再現。
服部佳洋氏のカメラが切り取るファインダーの向こうには、あのスーパーカーブームの熱狂とその後のカウンタックの運命を決定づけた、歴史的アイコンとしての圧倒的な凄みがそのまま結晶化している。このモデルを自らのコレクションに加える幸運を得たい向きは、メイクアップのサイトをご覧になるか、同社に直接お問い合わせいただきたい。
■メイクアップ公式サイト
■アイドロン1/18「ランボルギーニ・カウンタック LP400/500S “ウォルター・ウルフ 1号車” 1975」
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