2シータースポーツカーの雄、718ボクスター／ケイマン。曲がる・止まるのクルマの基本性能から、ドライブフィールを昂らせる味付けまで高い完成度を誇り、このカテゴリーのメートル原器とも言えるモデルだ。ここでは、718をベンチマークにしたであろう旬なライバルを集め、各モデルの個性を浮き彫りにした。
絶対的完成度から指標となる“718”
ひと昔前に比べると911はパフォーマンスも価格も上級移行してしまった。それよりも手の内に収まってくれそうな718ケイマン／ボクスターが気になっている人は多いことだろう。車両価格は600万円台からで、オプションでまあまあ贅沢してもおよそ1000万円に収まる。実はこのほどよい価格帯のスポーツカーは、プリミティブなモデル以外にそう多くはなく、しばらくライバル不在が続いていたが、ここにきて気になるモデルが続々と登場してきた。昨年にはアルピーヌA110、今年に入ってトヨタGRスープラ、BMW Z4がデビュー。駆動方式や重量、サイズなどはそれぞれ異なるが、700-800万円の価格帯でスポーツカーを狙うならば大いに悩むことになりそうだ。
718ケイマンのシャシー性能は文句ナシで素晴らしい。
おそらく、どのモデルも718ケイマン／ボクスターをベンチマークにしているだろう。ガチンコのライバルとして超えようとしてはいなくても、走りに定評のある718ケイマン／ボクスターをひとつの指標、モノサシとして見立てて性能を見極め、その上でそれぞれの目指す方向に向かっていっているはず。ちなみにアルピーヌA110は718ケイマン／ボクスターをライバルではないとしているが、開発テスト時には操縦安定性や俊敏性などそれぞれの性能が718ケイマン／ボクスターに対してどれぐらい違うのか、ということはチェックされていた。
2シータースポーツの絶対基準としての高い完成度を誇るポルシェ718ケイマン／ボクスター。公に発表しなくとも、718はスポーツカーを作る上で欠かせないモノサシだ
フォト＝山本佳吾／K.Yamamoto ル・ボラン2019年10月号より転載
