現行レクサスLSをローダウンできる唯一のアイテムが、データシステムのエアサスコントローラー「ASC683L」。純正の車高選択スイッチで簡単に切り替えられるのが特徴だ。
最大70mmのローダウンと自動復帰を兼ね備えた逸品
現行レクサスLSは、同ブランドの最上級サルーンでありながらクーペスタイルの攻めたフォルムが特徴だ。いままで現行LS（50型）になかったのがエアサスコントローラーで、先代LS（40型）向けにもエアサス＆アクティブサスコントローラーとしてリリースしているデータシステムが開発、市販化したのが「ASC683L」 。現行LSの電子制御エアサスペンションには、走行時に車高を自動的に下げるだけでなく、状況に応じて上げることも可能。任意で設定できるノーマルとハイの2段階に加えて、乗り降り時に車高が上がる乗降モードも用意されているが、「ASC683L」の開発ではこの乗降モードの存在が苦労させられたそうだ。
「ASC683L」の本体、専用ハーネス、ショートコネクターなどを同梱。初期ロッド分には、リレーアタック対策ケースが付いてくる。
市販化にこぎ着けた「ASC683L」は、究極のローダウンを謳う「SPLモード」と、ほどよい車高の「STDモード」のふたつの車高設定値をメモリーできるようになっている。SPLモードは7段階（最大70mmダウン） 、STDモードは3段階（最大30mmダウン）の切り替えが可能で、ノーマル車高よりも上げることはできない。また、90km／h以上になるとSTDモードはノーマル車高に復帰し、より低いSPLモードの場合では車高を3段階上昇させ、50km／h未満になると設定しておいた車高に復帰する。さらに、前輪左右の車高を独立で設定できるようになっていて、左右バランスを調整することもできる。
コンソールにある純正スイッチ（一番右）で「ASC683L」の機能のオン/オフが可能にできる（予めASC683Lで設定が必要）。
最大70mmローダウンが可能なSPLモードにすると、クーペルックの現行LSがさらに低く構えているのが一目瞭然で、ノーマル車高が腰高のように感じるほど。純正スイッチで容易に車高変更ができるため、段差を乗り越える際にも気を使わずに済む。現行レクサスLSのボディシェイブに惚れてオーナーになった人は、ローダウンの姿に惚れ直すはずだ。
本体の「ASC683L」はW110×H25×D70mm（突起部除く）とコンパクトで場所を取らない。トランクに専用ハーネスで装着する。
左から、ノーマル車高、最ローダウン
左からノーマル車高、3段階目、最ローダウン
お問い合わせ
データシステム 086-445-1617 https://www.datasystem.co.jp/
フォト＝水野孔男／Y.Mizuno ル・ボラン2020年1月号より転載
