清水和夫 - 3ページ目
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MINI
MINIもティグアンもウェット路面では良くも悪くも予想外の結果に!【清水和夫のDST】#80-3/4
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清水和夫のDST
フォルクスワーゲン・ティグアンのブレーキの効きは合格点、ミニは課題の残る結果に!?【清水和夫のDST】#80-2/4
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清水和夫のDST
ミニ・クーパーD クロスオーバー vs フォルクスワーゲン・ティグアン・ハイライン、最新コンパクトSUVの性能を試す!【清水和夫のDST】#80-1/4
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ジャガー
コンピュータだけに任せない! BMWとジャガー共通のドライバーの能力に委ねるブレーキ設定が操る楽しさを増幅【清水和夫のDST】#81-4/4
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ボルボ
プジョー308の演出はやりすぎ? ボルボ V40はESCに課題? 実用度が求められるCセグはバランスが大切【清水和夫のDST】#79-4/4
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ジャガー
BMW 5シリーズもジャガー XFもブレーキの効きは大切だがタイヤ性能ももちろん重要!【清水和夫のDST】#81-3/4
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プジョー
ボルボV40のウェット旋回ブレーキは期待外れ!? プジョー308はウェットで優れたグリップ力を発揮【清水和夫のDST】#79-3/4
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ジャガー
BMW 5シリーズのブレーキ性能はクラストップレベル!一見地味なジャガーXFは基本性能が高い【清水和夫のDST】#81-2/4
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ボルボ
ブレーキ性能はプジョーとボルボは引き分けだが、エンジンフィールはボルボに軍配【清水和夫のDST】#79-2/4
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ジャガー
BMW・540i Mスポーツ vs ジャガー・XF ポートフォリオ、操る楽しさ再確認したEセグ・ドライバーズカーの決定戦【清水和夫のDST】#81-1/4
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ボルボ
プジョー・308GTブルーHDi vs ボルボ・V40 D4 インスクリプション、ファミリーカー激戦区のCセグで真っ向勝負!【清水和夫のDST】#79-1/4
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ボルボ
アウディ Q7とボルボ XC90にあったESCの介入の場面に躾の違いとは?【清水和夫のDST】#74-4/4
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タイヤ
ブリヂストンの最新プレミアムコンフォートタイヤ「レグノGR-X III」をBMW 5シリーズで試乗! 輸入車向けのサイズラインアップを拡大!
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三菱
【新型三菱アウトランダーPHEV徹底試乗①市街地編】日常域ではほぼ100%EV走行が可能!
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三菱
【新型三菱アウトランダーPHEV徹底試乗②高速道路編】静かで速くてシャシーも余裕綽々!
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三菱
【新型三菱アウトランダーPHEV徹底試乗③ワインディングロード編】意のままに操れる一体感がそこに!