「50 Years of the Porsche 917—Colours of Speed」と名付けられた特別展
5月14日から9月15日までの予定で、ドイツ・シュトゥットガルトにあるポルシェ・ミュージアムでは、ポルシェ917の誕生50周年を祝う特別展『50 Years of the Porsche 917—Colours of Speed』が開催されている。
1969年 ポルシェ917-001
1969年のジュネーブ・ショーで発表された1号車。過去に917Kに改装されたものを昨年オリジナルの姿にレストア。
1968年 ポルシェ908LH
3Lフラット6を搭載したグループ6マシン。1969年のル・マンではトップのわずか120m差の2位に甘んじた。
1969年 ポルシェ917PA/16
Can-Am用に開発された917PAに、800psを発揮する6543cc180度V型16気筒エンジンを搭載したテスト車両。
1970年 ポルシェ917K
ポルシェにル・マン総合優勝をもたらしたマシン。長い間日本のマツダ・コレクションに展示されていたが現在はイギリスのコレクターが所有。
4月にイギリス・グッドウッドで行われた『77thグッドウッド・メンバーズ・ミーティング』の会場において、5台の917を集めたトリビュート・ランが行われたことは、本サイトでもご報告した通りだが、今回の特別展はその規模をさらに上回る10台の917を含む14台の展示車両、エンジンなどのパーツ、ウエアやクレイモデルなどのメモラビリアが集められた。
その最大のトピックは、昨年レストアが完成したばかりの第1号車、1969年型917-001から、1970年、71年のル・マン優勝車917K、ロングテール・ボディをもつ917LH、そのずんぐりしたフォルムから”ピンク・ピッグ”とあだ名がつけられた917/20、さらに北米Can-Amシリーズのために開発されたオープンボディをもつ917PA/16、917/10、917/30と、917一族を代表するモデルが一堂に会したことだ。
1971年 ポルシェ917K
2010年にアウディR10が破るまでル・マン最長走破記録を持っていた71年の優勝車。シャシーは珍しいマグネシウム製。
1971年 ポルシェ917K
ボディを中心に改良が加えられた917K（Kは短いの意）。これはリアにフィンの立った71年仕様。スティーブ・マックイーンの映画でも有名なJWチームのマシン。
1971年 ポルシェ917LH
フランスのSERAの協力を得て開発されたロングテール・バージョン。これは71年のル・マン出場車。
1971年 ポルシェ917/20”ピンク・ピッグ”
LHとは逆のワイド＆ショートボディで空気抵抗の低減を狙った917/20。71年のテストデイではトップタイムを記録している。
本邦初公開の希少モデル展示も
しかもポルシェに初のル・マン総合優勝をもたらしたザルツブルク・チームの917K（917-023)は、今回のためにイギリスのコレクターから特別に借り受けて展示しているもの。この917-023とポルシェ・ミュージアムの所有する71年の優勝車917K（917-053)が同じ場所に並ぶのは非常に珍しく（もしかしたら、これが初めてかもしれない）、その光景を見るためだけでもシュトゥットガルトに足を運ぶだけの価値はあると断言できる。
1972年 ポルシェ917/10
16気筒よりコンパクトでパワフルな5リッター・12気筒ツインターボを搭載した917/10。Can-Amで6勝を記録。
1972年 ポルシェ917/30
917/10の発展型として登場した917/30。これは72年に作られ75年のヨーロッパ・インターセリエ・シリーズで優勝したマシン。
このほかポルシェ初のターボ・マシン、1972年型917/10を筆頭に、その技術を応用して74年のル・マンで2位に入った911RSRターボ2.14、1975年に初のロードカーとして発表された911ターボ（展示車は74年製造の試作1号車でルイーザ・ピエヒに贈られたもの）と、ポルシェ・ターボの開発の過程が、エンジンのカットモデルなどを駆使して展示されていたり、ショートテール、ロングテールの空力特性の違いを模型を使って実験することができたりと、ベテラン、ビギナー、老若男女問わず楽しめる工夫がなされているのも特徴のひとつ。
1973年 ポルシェ917/30
1973年のCan-Amでマーク・ダナヒューが6連勝でチャンピオンに輝いた伝説のマシン。5374ccツインターボは1100psを発揮。
2013年 ポルシェ917”リビング・レジェンド”
70年のル・マンカーをモチーフに製作されたクレイモデル。918スパイダー・ベースを想定してデザインされた。本邦初公開。
1974年 ポルシェ911RSRターボ2.14
917のターボ技術を応用したGTマシン。KKK製のシングルターボをフラット6に装着。74年のル・マンで2位入賞を果たした。
1974年 ポルシェ911ターボ
917、911RSRターボで培われた技術を市販車に応用したのが911ターボ。これはルイーザ・ピエヒが愛用していた試作1号車。
当時の貴重なクレイモデルや、エンジンのカットモデルなど、917にまつわるお宝も満載。模型を使って空力実験をできるコーナーもある。
ドイツに行く機会があるならば、ぜひ立ち寄っていただきたい特別展である。
■ポルシェ・ミュージアム
・所在地
Porsche Museum
Porscheplatz 1
D–70435 Stuttgart-Zuffenhausen, Germany
・開館時間
火～日
9:00～18:00(入館受付は17:00まで)
月曜休館
https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porschemuseum/
フォト：ポルシェジャパン／藤原よしお（Y.Fujiwara）
