清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number101（SEASON.12）：スバルのプライド、WRX STIに挑む4WSで武装したニュル・マイスター
ルノー・メガーヌ RS カップ vs スバルWRX STI タイプS／Test03：ダブルレーンチェンジ
●テストの｢方法｣と｢狙い｣：80km/hでコースに進入、障害物を回避してふたたびもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防止装置）など挙動安定化装置の能力をみる。そして、ドライバーが安心して操作できるかどうかも評価の対象となる。パニックに陥ったドライバーでも正確に操作できなくては、クルマが優れたシャシー性能を持っていても意味がないからだ。
ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯127-04】
ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ハイスピードライディング編）【DST♯127-03】
いま乗ると古い感じがするWRXは、もう少し意識的にチューニングしても良い
SUBARU WRX STI TYPE S
操縦安定性：★★★☆☆
平均通過速度：75.58km/h（2回平均）
いまWRXに乗ると古い感じがする。直進性は高いが、ゆえにダブルレーンチェンジで急ハンドルを切るとステアリングが重く、ノーズの動きも重々しい。パワーステアリングはまだ油圧式で、昔の技術が残っているのが気になるところ。そのために軽快なフットワークというわけではない。メガーヌR.S.はESP（ESC）がいつ作動したのかわからないほど、高い運動性能を示したが、WRXはVDC（ESC）の作動で速度を減じてしまう。もう少し意識的にチューニングしても良いのではないだろうか。最近、このセグメントに新しいライバルが登場してきているので、世界と戦うには厳しい部分がありそうだ。
メガーヌR.S.の最新デバイスがテスト結果に大きな影響を与えた
RENAULT MEGANE RS CUP
操縦安定性：★★★★★
平均通過速度：83.87km/h（2回平均）
ダブルレーンチェンジテストでは大きな差がついた。結論を述べると、メガーヌR.S.はFFとは思えないほどシャープなハンドリング性能を持っている。フロントヘビーなFFのネガティブさを消すために、4WSを採用して後輪を瞬間的に逆位相に制御し、旋回しやすくしている。そのため、急ハンドルを切っても、ミズスマシのように、あっという間にスイスイとレーンチェンジしてしまった。通過速度はWRXのそれよりも約8km/hも速かった。このパフォーマンスには脱帽である。ミニのJCWに似ていて、FFといえど、キレッキレの走りがとても印象的だった。シートが良いので操縦もしやすい。
リポート＝清水和夫／K.Shimizu フォト＝篠原晃一／K.Shinohar ル・ボラン 2019年8月号より転載
