【1998〜1999年】いま一度、ゴルフIVの変遷をふりかえる Patr.1【VW GOLF FAN Vol.1】

1999
あらたに1.6L搭載のEがデビュー
CLi、GLiのエンジンは2.0Lに変更

1999年1月、発売の待たれていたGTIの4速AT仕様とGTXの２モデルがデリバリーを開始。さらに11月には1.6Lユニットを搭載するEもラインナップに加わり、これで日本向けゴルフの基本ラインナップが完成することになった。また、Eのデビューと同時にCLiとGLiはエンジンを変更。このほか、GLiとGTXのみに採用されていたリモコンドアロックとマルチファンクションインジケーターがCLiとGTI にも標準となるなど、細かな装備の充実も図られている。

Golf GTX《1999年1月》

ゴルフIVの最上級モデルとして登場したのがこのGTX。搭載するエンジンはGTIと共通の1.8Lターボユニットで、1999〜2001モデルこそ他のモデルと共通の4速ATが組み合わされていたが、翌年9月発表の2001年モデルからはティプトロニック付5速ATに進化した。内外装の充実ぶりが魅力で、本革仕様のレカロシートのほか、MMSなどを標準装備。

Golf GTI《1999年1月》

GTIの4速AT仕様は5速MT仕様から約半年遅れでデリバリーが開始された。BBS製の16インチ・アルミホイールやレカロ製スポーツシートなど、基本装備は5速MT仕様と共通だったが、ステアリングだけは5速MTの３本スポークに対して、４本スポーク（ともに本革巻き）を採用。発売時の価格は5速MTより9万円高の299.0万円（税抜）。

限定車 Golf MMS Special《1999年4月》

特別限定車の第一弾として登場したのがMMSスペシャル。ベースはCLiとGLiで、これに純正ナビ、AM/FMチューナー、CD/MDコントローラーを一体化した「マルチメディアステーション」を装備。外装では15インチ・アルミホイール“Manbo”が組み合わされていた。価格はCLiベースが282.0万円、GLiベースが302.0万円（税抜）。

エンジン変更 CLi・GLi《1999年8月》

2000年モデル（1999年11月発表）の最大の変更点は、CLiとGLiに2.0Lエンジンが採用されたこと。それまでの1.8L DOHC5バルブユニット（上の写真）に比べると、最高出力こそ劣っていたが、扱いやすい特性やATとのマッチングの良さからマーケットでさらに高い評価を得る。

Golf E《1999年11月》

国内デビューから約1年、シリーズのベーシックモデルとして追加されたのが1.6Lの直4SOHCを搭載するEである。CLiに比べて24万円安い最廉価モデル（発売時の価格は229.0万円・税抜）ながら、デュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、EBD付きABSなど、上級グレードに遜色ない安全装備の充実ぶりが魅力だった。

E、GTI（4速AT）、GTXが追加されることによって、日本向けゴルフIVのラインナップはひととおり出そろうことになる。搭載エンジンや装備はグレードごとに細かく異なるものの、サイドエアバッグの全車標準装備など、安全装備はベーシックモデルから上級モデルまで基本的に共通。

【specification】
●ゴルフIV・2000年モデルの主要諸元（2000年モデル・1999年8月発表）

※価格は’99年8月発表時のもので消費税は含まれていません。GTIの（）内データは4ATのもの。