スポーツカーの神髄はやはりFRにあり!? BMW2シリーズクーペの実力をシボレー・カマロSSとメルセデスAMG A45Sと徹底比較！

FFがベースなので、前後駆動力配分の基本は100：0となる。走行場面とドライバーの操作に応じて最大で50：50まで可変制御。後輪左右の駆動力配分もすることとで、操縦性と安定性を高次元でバランスさせる。

フォト＝宮越孝政／T.Miyakoshi　ルボラン2022年7月号より転載

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