ニュルブルクリンク､上海国際､ウェザーテック･レースウェイ･ラグナセカでの記録樹立に続き、4大陸での記録樹立を達成
ヴァイザッハ・パッケージを装着した「タイカン ターボGT」が、サンパウロのインテルラゴスでも電気自動車のラップレコードを樹立した。ポルシェがレーストラック専用に設計された電気スポーツカーでラップレコードを樹立するのは、今回が4度目、そして4大陸目である。
IMSAチャンピオンに3度輝き、デイトナ24時間レースでも3度優勝しているフェリペ・ナスルは、2025年2月5日(水)、4.3kmの「インテルラゴス・サーキット」で1分42秒1のタイムを記録した。この新ラップタイムは、2022年にタイカン ターボSが樹立した記録(1分49秒8)を8秒近く短縮しただけでなく、｢911ターボS」が樹立した市販車単独のラップレコード(1分43秒087)を1秒弱更新した。
ブラジルの大都市インテルラゴスにあるサーキットは、高速セクションとテクニカルセクションの両方があり、高低差も大きいため、さまざまなチャレンジが待ち受けている。
【写真8枚】セーフティカーとしてもその信頼性を証明してきたタイカン ターボGT
「デイトナ24時間レースで優勝した直後にインテルラゴスに来て、タイカン ターボGTのステアリングを握ったことは、信じられないような経験でした。強烈な加速とトルクは予想していましたが、最終的に私を感動させたのは総合的なパフォーマンスでした」とポルシェのワークスドライバーであるナスルは語る。
「メインストレート直前の『クルヴァ・ド・カフェ』手前の上り坂では、アタックモードを使用し、コーナー終了までに272km/hに達しました。『クルヴァ・ド・ソル』の出口では、バックストレートに入るときにすでに200km/h以上に達していましたね」
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ・チームのドライバーはこう続ける。｢タイカン ターボGTのステアリングは低速コーナーで非常に正確で、激しいブレーキングでも安定していました。バランス、グリップ、すべてが本物のパフォーマンスマシンなんです」
ポルシェ・ブラジルのペーター・フォーゲルCEOは、次のように語っている。｢私たちの目標は、新型タイカンシリーズの長所を示す新記録を樹立することでした。タイカン ターボGTの卓越したパフォーマンスは、実に印象的なものとなっています」
ブラジルのF1およびFIA耐久選手権(WEC)の本拠地であるこのサーキットの正式名称は、｢ホセ・カルロス・パーチェ・オートドローム」であり、1990年代初頭のレースで国民的英雄アイルトン・セナが活躍したことで世界的に知られている場所だ。
ブルーノ・コレイア(ポルトガル)がドライブするタイカン ターボGTは、2024年5月に「タイカン ターボS」からその役割を引き継いで以来、フォーミュラEのセーフティカーとしてもそのモータースポーツでの信頼性を証明してきた。
フォーミュラEの各レースには、常に2台のタイカン ターボGTセーフティカーが導入されている。1台にはヴァイザッハ・パッケージが装着され、もう1台には装着されていない。安全装置とハイテク通信システムを装備し、メインカーとバックアップカーを交互に担当する。
他大陸でのタイカンのさらなる記録
サンパウロでのラップレコードは、ポルシェの開発ドライバーであるラース・カーンが世界各地の異なるサーキットで樹立したタイカン ターボGTの3つの記録に続くものだ。直近では、2024年10月に「上海国際サーキット」で当時最速となる2分11秒28を記録し、サーキット公認のラップレコードとなった。
2024年春、カーンはカリフォルニアの「ウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカ」で成功を収めた。タイムは1分27秒87で、公道走行可能な電気自動車に乗るドライバーとしては最速のラップを記録した。その少し前には、このモデルのプリプロダクション・バージョンがニュルブルクリンクでクラス最速タイムを更新している。
このときもカーンがステアリングを握り、ノルドシュライフェを7分07秒55で周回した。この公式ラップタイムで、彼は2022年8月にパフォーマンス・パッケージを装着したタイカン ターボSスポーツセダンで記録したドライブを26秒短縮した。
タイカン ターボGTとタイカン ターボGT ヴァイザッハ パッケージについて
ポルシェは、タイカン ターボGTと「タイカン ターボGT with ヴァイザッハ・パッケージ」により、オールエレクトリック・スポーツセダンのラインナップのトップエンドを完成させた。リアアクスルには、半導体材料に炭化ケイ素を使用した、より強力で効率的なパルスインバーターが採用されている。
両車とも1,100PSを超える期間限定のピーク出力を達成している。 ボタンを押すだけで、最大10秒間、最大120kWのパワーアップが可能なアタックモードがある。このシステムはサーキットでの使用に最適化されており、ポルシェがABB FIAフォーミュラE世界選手権で使用している99Xレーシングカーと同様の機能を備えている。
ブーストはメータークラスターのカウントダウンタイマーで表示され、スピードメーターのリングアニメーションでダイナミックに表現される。
ポルシェはインテリジェントな軽量構造対策により、タイカン ターボGTの重量をタイカン ターボS比で最大75kg削減。ヴァイザッハパッケージを装備したタイカン ターボGTは、レーストラック用に特別に設計されており、リアベンチシートを廃止してパワーウェイトレシオをさらに向上させている。
両モデルとも、GT専用チューニングを施したポルシェ・アクティブライド・サスペンションを標準装備。このサスペンションは、ダイナミックなドライビングシーンにおいて、ホイール荷重をバランスよく配分することで、路面とのほぼ完璧なつながりを実現する。
