欧州偏重からの脱却。「生活のためのクルマ」は新興国から世界へ
ルノーは2026年3月10日、新たな成長サイクルに向けて競争力を高め長期的なパフォーマンスを提供するための新戦略プラン「futuREady（フューチュレディ）」を発表した。この発表の最大の目玉として、国際市場でのブランド攻勢を象徴する新型BセグメントSUVのショーカー「ブリッジャー（Bridger）・コンセプト」と、次世代の車内体験を提示する「R-Space Lab」コンセプトが公開された。これら2つのコンセプトモデルの全貌を軸にしながら、ルノーが描く2030年に向けた製品および電動化の大規模な世界的戦略を紐解いていこう。
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ついに姿を現した新型BセグメントSUV「ブリッジャー・コンセプト」
都市部でのドライビングにおける新たな基準を打ち立て、新規顧客を獲得すべく登場したブリッジャー・コンセプトは、全長4m未満のBセグメントに属するSUVのショーカーだ。
そのプロポーションはこのカテゴリーの車両としては驚くほど大胆であり、200mmという高い最低地上高が、堅牢で主張のあるスタイリングを余すところなく表現している。18インチホイールの上にしっかりと構えた姿は、都会の冒険者としてのスタイルと確かな存在感を放つ。
ルノー・ブリッジャー・コンセプト
フロントエンドに目を向けると、キュービックなラインがまるで彫刻されているかのように刻まれており、すっきりとした意図的なフォルムがキャラクターやディテール、そしてある種のエレガンスを加えている。引き締まり制御されたボディラインは、グリルの両側に伸びるヘッドランプへと美しく続いている。また、リアのバックドアに備えられたスペアタイヤは、ブリッジャー・コンセプトのどこへでも行ける外観を強く強調し、街を離れて新しい領域へと向かう野心を表現している。
ベージュ・デューン・サテンのボディカラーや、ホイールアーチ、そしてグリルに文字で刻まれたルノーの名前といった要素が、車体の重厚感と軽やかで繊細なタッチの絶妙なバランスを取っているのも大きな特徴だ。
クラスの基準を塗り替える室内空間と多様なパワートレイン
コンパクトな外観のプロポーションとは裏腹に、ブリッジャー・コンセプトの内装は驚くほどゆったりと作られており、空間と広々とした印象という点でクラスの新たな基準を打ち立てている。後部座席のニールームはセグメントでの記録となる200mmを確保し、トランクも400Lというゆとりのある大容量を備え、実用性の高さを証明している。さらに、高めに設定されたドライビングポジションにより、優れた道路の視界と他の道路利用者からの保護感をドライバーに提供する点も見逃せない。
ルノー・ブリッジャー・コンセプト
このコンセプトモデルは、新名称「RGMP small」と呼ばれるルノー・グループのモジュラー・プラットフォームに基づいて設計されている。市場の需要に応じて内燃機関、ハイブリッド、または電気自動車のバージョンが提供されるマルチエネルギーモデルとなる予定だ。
インドにおける都市部の人口のニーズを満たすために開発され、ルノー・グループの新しい基準に従いインドにおいて2年未満で開発される最初の車両の先駆けとなる。2027年末までにまずインドで発売された後、徐々に他の国際市場にも展開されていく計画だ。
車内体験を再定義する次世代空間「R-Space Lab」コンセプト
今回の発表では、ルノーのDNAである「voitures à vivre（生活のためのクルマ）」の精神を探求し、車内体験を再発明するイノベーション・デモンストレーター「R-Space Lab」も披露された。これは2030年に向けたスマートビークルを準備するイノベーションラボ「Futurama」の取り組みに基づいたものであり、量産モデルの先駆けではないものの、ブランドの精神を明確に示している。
全長4.5m、全高1.5mのワンボックスカーであるこのモデルは、流れるようなラインと広々とした室内空間を兼ね備える。全面ガラス張りのルーフやフレームレスドアなど広大なガラス面積を誇り、光に包まれた開放的なキャビンを作り出している。内装は技術と室内空間を直感的に再構成できるモジュール式の設計が特徴だ。
ルノー R-Space Lab コンセプト
湾曲した「openR」パノラマスクリーンがダッシュボードの全幅を占める一方で、助手席側はエアバッグをシートに組み込むことでダッシュボードを解放し、足を伸ばしてリラックスできるスペースをも生み出す多機能グローブボックスを備えている。さらに、車載AIがドライバーをサポートし、触覚式アルコール検知器などの新しいデバイスを探索するなど、人間中心のアプローチで技術が活用されている。
新戦略「futuREady」が推進するルノーの世界的成長と電動化
ブリッジャー・コンセプトやR-Space Labに象徴されるように、ルノーは欧州外の国際市場での攻勢を飛躍的に強めている。現在進めている新戦略「futuREady」において、すでに進出して15年になるインドは主要な柱の一つに位置付けられており、同国はルノーのグローバルな生産および供給ハブとなる。現在から2030年までの間に、インドでは100％電気自動車とフルハイブリッド車を含む4つの新型モデルが設計・組み立てされる予定だ。
ルノーはインドのほかにも、モロッコ、トルコ、ラテンアメリカ、韓国に強力なハブを持っており、これら5つのハブの潜在能力を最大限に引き出す準備を進めている。すでに知られている「カーディアン」、「ダスター」、「グランコレオス」、「ボレアル」、「フィランテ」の5モデルに加え、国際市場で14の新型モデルを投入する。欧州市場向けの12モデルと合わせ、今後4年間で実に26もの新製品を発売する大規模な攻勢である。
ルノーの目標は、2030年までに乗用車および小型商用車を200万台以上販売し、その売上の半分を欧州以外の市場で生み出すことだ。電動化への取り組みも強力に推し進め、2030年までに電動化車両の販売比率を欧州で100％、欧州外の国際販売台数で50％に引き上げるという野心的な数値を掲げている。
ルノーの新プラットフォーム「RGEV medium 2.0」
欧州においては、航続距離の延長や超高速充電を可能にする800Vアーキテクチャを提供する新プラットフォーム「RGEV medium 2.0」をベースにした次世代電気自動車の開発を進めるとともに、燃料消費とCO2排出量で効率性が認められているフルハイブリッド「E-Tech」の提供を2030年以降も拡大していく。
ルノーは、それぞれの地域に完全に適応した製品と電動化への実用的なアプローチにより、世界規模での強固な収益性と新たな成長サイクルを確立していく構えである。
【ル・ボラン編集部より】
全長4m未満の小柄な体躯に広大な空間を内包する「ブリッジャー・コンセプト」には、カングー等で親しまれるルノーの哲学「voitures à vivre（生活のためのクルマ）」が色濃く反映されている。インドを主戦場に据える戦略は実用主義の極みのように見えるが、無骨な意匠にフレンチエレガンスを忍ばせる造形美は、単なる新興国向けに終わらない気骨を感じさせる。制約の多いサイズで「小さく産んで大きく使う」手腕は、ルノー伝統の合理主義と独創性の賜物といえるだろう。
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