まずはSUVとホットハッチ！
地元フランスのPSAグループが極めて具体的に短期タームでのプロダクトを見せたのに対し、ルノーは市販ラインナップという点では、カジャーのフェイスリフトに留まった。フロントのバンパー周りが一新され、ウレタンよりボディ同色部分を増やしたり、フォグランプ周りのクロームをシャープに見せることで、より都会的に生まれ変わった。
KADJAR（カジャー）
フェイスリフトで都会的に
フェイスリフトの力点がフロントマスクの下半分に集中したルノー・カジャー。フォグランプ周りがボディと同色となり、スクエアなクロームで囲われ、「アウトドア＜都会」の雰囲気に。ガソリンエンジンは新たに1.3リッターTCeの140psもしくは160psが追加となる。
MEGANE R.S. TROPHY 300（メガーヌRSトロフィー300）
ついに現れたニュル攻略マシンか
シャシー・スポールのオランジュ・トニックに代わり、ジョヌ・シリウスをまとったトロフィー仕様。フロントスポイラーのロゴと1本あたり２kg軽量化され、スポークに部分的に赤をあしらった19インチホイールを標準装備する。オプションのレカロシートでは着座位置が20mm下がる。1.8リッター直噴ターボは燃調プログラムの変更で出力は300psだが、EDC６速は420Nm、６速MTは400Nmとなる。いずれの仕様でニュル北コースのタイムアタックにいつ臨むのか、シビック・タイプRの7分43秒80を破れるかどうかが今後、注目されるだろう。
だが注目を集めたのは、EV化と自動＆無人運転が実現したら、クルマはどう変わることができるか？ という可能性を極限まで追求した、巨大なEVデザインスタディだった。
EZ-ULTIMO（EZ-ウルティーモ）
フレンチ流EV高級リムジン
まず「EZ-ウルティーモ」はラウンジ空間をそのまま移動させるかのような、自動運転による高級リムジンのコンセプト。従来的なリムジンにありがちな、重厚な調度品に囲われたキラキラ感というより、洒脱なカフェバーのように落ち着いた内装は、きわめてフランス的な高級感といえる。
EZ-PRO（EZ-プロ）
さすがのルノーは商用車の未来も
一方で高級車だけでなく、商用車もEV化と自動運転によって著しく変わる。自動的に定められた場所に自走して行ける機能を前提とし、マルシェのような定期市に現れるようなフードトラックや配達バン、あるいは数台を連結して貨物バンとして物流に利用されるなど、「EZ-プロ」は様々な可能性を示すコンセプトだ。人を乗せて運ぶだけではなく、道具や荷物をも、無人で移動ネットワークにのせて送ったり受け取ったりできるという世界を予感させる。
EZ-GO（EZ-ゴー）
ファミリーカーはユニバーサル設計
もう１台は乗用車コンセプトである「EZ-ゴー」。巨大なリアハッチゲートから乗り込むと、自動運転化されたファミリーカーはもはや１～３列目といったシート配置ではなく、コーナーソファのようにラウンド配置されたベンチ状のシートで乗員を迎える。乗降口にはスロープが路面との間に架けられるので、年配や車椅子の人にも優しいユニバーサル設計なのだ。
すべては自動化と無人運転が前提のEVコンセプトではあるが、これから求められる価値観を反映していることは確かだ。
