※この記事は2007年6月に発売された「VW GOLF FAN Vol.12」から転載されたものです。
FUN! II GOLF リフレッシュ大作戦
’90 GOLF GLi
前号で報告したように、大阪・堺のペイントプレースKomで全塗装したことで、この’90年式のゴルフGLiはまるで新車のような輝きを取り戻した。が、これですべてが終わったわけではない。今回はその後に実施した、最後の仕上げというべきところをお伝えしよう。
音はその源を探し出すのがタイヘン。聴診器（？）を当て、異音の元を探るスズキワークスの鈴木さん。「これはダイナモのベアリングだね」との診断。
ダイナモを外す。もちろん、新品に交換するという考えはサラサラなく、分解してベアリングだけを交換するという方法を採る。
そうして余りある魅力がこのクルマにはある！
長期放置車を起こして、それが安心して使えるようになるまでには、ある程度の期間と走行距離を必要とする――。
IIを星の数ほど手掛けてきた鈴木さん。ダイナモの分解、そのベアリング交換ももちろん手慣れたもの。ササッと進めていく。
ベアリングは多くが規格品であり、フォルクスワーゲンの純正でなくともピッタリと合うサイズのものが入手可能だ。
バラバラになったダイナモ。もちろん、ベアリング以外に問題となる部分はなく、今度は逆の工程で組み込んでいくだけだ。
これは、最初に車検整備をしてもらったスピニングガレージの田中さんにいわれていたことだ。実際、このGLiは、“快適性を取り戻す”という企画のために向かった関西への途上、ハブベアリングから音を出し始め、結局、堺のスコットで新品に交換する作業を行なってもらっている。
エンジンルームをスチーム洗浄。「ここまで外観をきれいにしたら、普段は見えないところもきれいにしないとね」と、鈴木さんはおっしゃるのである。ちょっとしたことかもしれないが、その気遣いが嬉しい。
おかげさまで、エンジンルームは長い間に蓄積された汚れが消えて、きれいサッパリ。もちろん、アイドリング時に気になったゴロゴロ音も消えている。
改めて、確かにそうした心構えでなければならないと認識したのは、堺のペイントプレースKomでの全塗装を終えた、意気揚々の帰途。エンジンの回転を上げてしまえばそれほどでもないが、アイドリング時には、エンジンルームからゴロゴロ音がかなり聞こえてくるようになったのだ。
前号のスズキワークスでの“リフレッシュ大作戦”中、驚かされたのは、いわゆるシャシーブラックを施していたこと。鈴木さんは「ついでだから、やっときましょう」といってくれて……。
ホイールハウス内の汚れもスチームで落とす。やるとなったら徹底してしまうのが、鈴木さんという人。「ゴルフIIに育てられてきたようなものだからね」という言葉に、愛着のほどがうかがえる。
そこで向かったのが、名古屋のスズキワークス。音の出所を鈴木さんに探ってもらうと、それはダイナモのベアリングが原因だった。周期にムラが出たため振動となり、それが増幅され、ゴロゴロ音となっていた。今回もまたベアリングが原因ということは、とりわけ長期放置車の場合、ベアリングの類は遅かれ早かれ交換しなければならない部品と考えたほうがいいよう。いずれにしても、走り始めてしばらくは、なにがあっても驚かない、心の余裕が求められるというわけである。
ご覧のように、フロントのサブフレームやロワアームは、シャシーブラックが鈍く光る。気分の問題だが、こうなっていると気持ちいいのは確か。
通常、シャシーブラックは要望がない限り行なわれるものではないが、エンジンルームのスチーム洗浄をはじめとしたこれらの作業は、スズキワークスが販売するユーズドには実施されるという。
IIならば、長期放置車であってもまだ楽しめる
ちょっと気になっていたスピーカーのビビリを、町田のスピニングガレージでボッシュマン社製の新品に交換した後は、この赤のGLi、本当にもうなにもいうことはなくなった。当然、日常的に走らせるようになったのだが、そうこうしているうちに再確認したのは、このゴルフIIというクルマのボディサイズのよさ、3速ATも含めた使い勝手のよさだ。
スピニングガレージのショーケースには、ボッシュマンのスピーカーが常に数セット置かれている。コンスタントに売れる部品なのだ。
住宅街の入り組んだ狭い道路であっても取り回しに苦労することはなく、まさに古典的といえる3速ATも意外にスムーズなシフトアップで、3速に留まる分、シフトショックを感じる回数も少ない。まさにシティカーというに相応しい特性を示す。
スピニングガレージの新しいスタッフ、平林さんがスピーカーを交換。フロントは作業がしにくい、ダッシュ上面の狭いところにある。
リアはフロントに比較すれば、作業性がよい。スピニングが用意するボッシュマンのスピーカーは加工不要の、いわゆるトレードインタイプ。
タウンユースでは、いまなおまったく不満のない性能を持つのだ。IIはいま、ライト旧車、ヴィンテージ的に捉えられつつあって、静かなるブームとなりつつあるが、それはこの現代にも通用する実用性あってこそだろうと考えられる。
思い起こせば、昨年の夏だ。スピニングガレージの車両置き場でこの赤いGLiを見つけ、“長期放置車を起こす”という企画をやらんがために、本誌が無理矢理譲ってもらったのは……。
さて、IIならば、たとえ長期放置車であっても、こうすればまだまだ使えて楽しめるということは理解していただけただろうか。もちろん、少なからずコストもかかって、時に忍耐も要するが、このクルマにはそうして余りある魅力があるように思えるのである。
ペイントプレースKomの小牧さんからの贈り物は、ボディ同色に塗られたフロントVWマーク。塗装面が傷つかないよう、こんな風に固定されてきた。感激！
元の、素の状態に戻すことに意を注いできたGLi。最初の悲惨な状態の痕跡は完全になくなって、きわめてよいコンディションに仕上がった。まさに、上出来というヤツだ。
で、これが’90年式、赤のGLiの最終的な姿。グリルのVWマークをボディ同色とした、ほんの少しのモディファイがいい感じ。これなら、まだまだ使える、楽しめると思いませんか？
リポート：小倉正樹／フォト：谷瀬 弘 水野孔男
VW GOLF FAN Vol.12から転載
