最先端を体感できるe-tronシリーズ
アウディのバッテリーEV第1弾として登場したのがe-tronだ。モーター出力や搭載するバッテリーの量により、50クワトロと55クワトロの2タイプが設定される。新時代のクワトロともいえる電動4WDを採用する。
SQ5からe-tronに乗り換えると、A6シリーズのようなひとクラス上のコクピットが迎えてくれる。オプションのバーチャルエクステリアミラーや、e-tron専用デザインのシフトレバーなどとあいまって、先進的な印象が際立っている。正直なところ、液晶表示のサイドミラーは苦手だが、シフトレバーの扱いやすさは特筆すべきもので、これだけでもEVにかけるアウディの意気込みが伝わってくる。
試乗したe-tron50クワトロは、前後2基のモーターが230kWを発揮。重量193kgのクルマに対しては溢れんばかりのパワーこそ感じられないものの、素早く加速させるには十分な実力。しかも、速度や場面によらず、アクセルペダルに動きに即座に反応し、間髪入れずに余裕ある加速を見せるのが実に頼もしい。EVならではの低重心に、アダプティブエアサスペンションを標準装着するe-tronは快適かつ落ち着いた乗り心地を示し、その洗練された走りはプレミアムSUVにふさわしいものだ。
先進の技術による洗練された走りこそアウディの魅力。それがより強く感じられたのが、EVのe-tronだった。
e-tronは「技術による先進」をより強く感じる一台
充電など、慣れ親しんだICE車にはない手間がかかるものの、e-tronが誇るスムーズで力強い走りや、高級感漂う洗練した走りは実に魅力的だ。「技術による先進」をより強く感じるという意味からもe-tronを推したい。
【Specification】アウディSQ5
■全長×全幅×全高＝4685×1900×1635mm
■ホイールベース＝2825mm
■車両重量＝1920kg
■エンジン種類／排気量＝V6DOHC24V+ターボ／2994cc
■最高出力＝354ps（260kW）／5400-6400rpm
■最大トルク＝500Nm（51.0kg-m）／1370-4500rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝ウイッシュボーン：ウイッシュボーン
■ブレーキ（F：R）＝ディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝255/45R20：255/45R20
■車両本体価格（税込）＝9,510,000円
【Specification】アウディe-tron 50クワトロ
■全長×全幅×全高＝4900×1935×1630mm
■ホイールベース＝2930mm
■車両重量＝2400kg
■モーター最高出力＝312ps（230kW）
■モーター最大トルク＝540Nm（55.1kg-m）
■トランスミッション＝1速固定式
■サスペンション（F：R）＝ウイッシュボーン：ウイッシュボーン
■ブレーキ（F：R）＝ディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝255/50R20：255/50R20
■車両本体価格（税込）＝10,690,000円
アウディ公式サイト
