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そのオトシマエは20年後に！判断ミスを連発する1965年のamt、そして続々登場する名車【アメリカンカープラモ・クロニクル】第21回

ストックのインテリアではシフトレバーがさらっと描いてあるが、実車ではフロアMT（3速あるいは4速）はオプションで、コラムMT（3速）が標準であった。カスタム仕様ではハーストのパーツとなっている。

photo：服部佳洋、羽田　洋、畔蒜幸雄、秦　正史

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