唯一無二のドライビングエクスペリエンスを生み出すハイテクとクラフツマンシップにより､911は限定モデルで進化し続ける
「ターボ50イヤーズ｣｢ダカール｣｢S/T」は、｢ポルシェ911」の限定モデルだ。スポーツカーのアイコンであるこれらの限定モデルは、卓越したデザイン、特別なドライブコンポーネントとシャシーコンポーネント、そして個性的な装備のディテールが組み合わされ、唯一無二のドライビングエクスペリエンスを生み出すのだ。
ツッフェンハウゼン工場での911限定モデルの生産には、特別な製造工程と手順が適用される。911限定モデルの製造は、最高レベルのエクスクルーシビティと製造精度をパーソナライゼーションの芸術と組み合わせたものだ。
高度に自動化されたボディ工場と通常の組み立てラインに加え、ポルシェは最大3つのマニュファクチュール(エクスクルーシブマニュファクチュール、ゾンダーヴンシュ部門、カーボンファイバーマニュファクチュール)を採用している。
もうひとつの特別な特徴は、社内にサドリー(Saddlery｡馬具製造所)があることで、独学で学んだ従業員がモデル専用のレザー、レーステックス、テキスタイルのカバーを施している。911ダカールのようなツートンカラー塗装の限定モデルは、マニュファクチュールの伝統に従って手作業で塗装される。
ツッフェンハウゼンにおける911製造の特徴のひとつは、｢カレラ」から限定モデル、そして世界的に開催される「ポルシェ・カレラカップ」のレーシングカーに至るまで、すべてのバリエーションと派生モデルが単一の製造ラインで生産されることだ。
【写真30枚】マニュファクチュールの伝統に従い､なんと手作業で塗装される
豊かなマニュファクチュールの伝統
「S/Tやダカールといった911のエクスクルーシブモデルは、私たちのスポーツカーアイコンであるカレラのバリエーションモデルの頂点に立つものです。一方で、356のような歴史的スポーツカーのマニュファクチュールの伝統を継承しています。
911の生産工程では、ポルシェの歴史的なスポーツカーである356のようなマニュファクチュールの伝統が受け継がれています」と、ポルシェAGの生産・ロジスティクス担当執行役員であるアルブレヒト・ライモルド氏は話す。
「911モデルの生産プロセスにおいて、ツッフェンハウゼン工場は自動化生産の強みと、自動車マニュファクチャリングの利点を独自の方法で融合させています。911の限定モデルは、私たちのクラフツマンシップを披露する特別な機会なのです。
工場内のさまざまなマニュファクチュールステージは、私たちが911の限定モデルを本当にユニークなものにできることを意味します」とは、ツッフェンハウゼン工場のイェンス・ブリュッカー副社長の説明だ。
エクスクルーシブ・マニュファクチュールでの生産では、インテリアの特別なレザーやファブリックのカバーの適用から、エクステリアのさまざまなトリムや装飾要素による洗練、さらには個別にパーソナライズされたデザイン要素までが行われる。
ゾンダーヴンシュ・マニュファクチュールでは、最も珍しい希望も、オンリーワンのアイテムの生産に至るまで、現実のものとなるのだ。
｢911 ターボ50イヤーズ｣の製造工程
スポーツカーのアイコンである911ターボの通常バージョンと同様、限定モデル「911ターボ 50イヤーズ」の生産も、高度に自動化されたボディ工場で開始される。そこでは約300台のロボットの助けを借りて、ボディ・イン・ホワイト(車体のフレームが結合され、塗装される前の段階)が組み立てられる。
その後の車両組立段階も標準的な工程と同様である。すなわち、駆動部品やシャシー部品、電子・電気部品が同じ組立ラインに取り付けられる。
工程が異なる例としては、車がサドル工場に到着したときがある。そこでは、オリジナルの1974年型ターボと同様のタータンチェックのファブリックカバーとレザーが、特定のインテリアパーツに装着される。
メイン組立ラインでパワートレインとボディが結合される”マリアージュ”ののち、ツッフェンハウゼンの2ドア専用車は最終組立工程を経て、テスト&フィニッシュセンターで最終検査を受ける。
911の限定モデルの将来のオーナーは、自分の愛車をパーソナライズすることに、特に熱心だという。これは、スポーツカー・メーカーの2つの仕上げ部門、エクスクルーシブ・マニュファクチュールとゾンダーヴンシュ・マニュファクチュールのいずれかで、実際の生産工程の後に行われる。
エクスクルーシブ･マニュファクチュールの個性的な自動車の仕上げ
エクスクルーシブ・マニュファクチュールでは、主に精巧なクラフツマンシップを駆使してポルシェモデルを洗練させている。顧客は約1,000のオプションから選択することが可能だ。たとえば911 S/Tのヘリテージデザインパッケージや、911 ダカールのラリーデザインパッケージのようなデコレーションバリエーションや異なるパッケージがある。
エクステリアとインテリアのさまざまなカラー、マテリアル、装備のバリエーションにより、ポルシェを洗練させる可能性は無数にある。また、ボンネット、ドア、サイドパネルのエクステリア装飾や、センターコンソールやエアコンの吹き出し口など、インテリアのレザー、レーステックス、ファブリックの追加も可能だ。
ドアに貼られたナンバーデカールや、ダッシュボードからドアへの切り替え部分にあるさまざまなレザートリムなど、個々のディテールは従業員が手作業で施される。
ヘリテージ・デザイン戦略の「Icons of Cool」ロゴなどのラベルが貼られたドアのグランドプロジェクション・スポットライトなどの目立つディテールも、憧れの911モデルにさらに個性的なタッチを与えている。パーソナライズされた911は、エクスクルーシブ・マニュファクチュールで平均6日間を費やされる。
ゾンダーヴンシュ･マニュファクチュールの限定911
すでに希少な限定版911を唯一無二のモデルにしたい未来のオーナーは、スポーツカーメーカーの「ゾンダーヴンシュプログラム」を利用することができる。ファクトリーコミッショニングと呼ばれるものでは、色や素材に関しても多くのオプションが用意されている。
しかし、それ以上に注目されているのは、”世界に1台しかないクルマ”を作ることだ。ポルシェの高い品質基準と適用される規制要件を満たす限り、顧客とデザイナーの創造性とイマジネーションにはほとんど限界がない。とあるイタリアの顧客のためにデザインされた911 ダカールは、ゾンダーヴンシュ・マニュファクチュールでさらにパーソナライズされ、洗練された限定モデルの代表例だ。
シグナルイエローとゲンチアンブルーメタリックのカラーは、｢パリ・ダカール」ラリーの優勝車を思い起こさせるラリーデザインパッケージを彷彿とさせる。このコレクターズ・アイテムでは、デザイン・ラインもペイントされ、2つのカラー・ブロックを分けている。このラインはランペドゥーザ・ブルーに塗られている。塗装の準備中、オーナーは自分でテープを貼ったという。
軽合金製ホイールのスポークもシグナル・イエローで塗装され、リムのフランジにはランペドゥーザ・ブルーが使われている。塗装は完全に手作業で行われた。LEDマトリクス・デザインのヘッドライトは、ランペドゥーザ・ブルーのアクセント・リングによって個性的に仕上げられた。
フロント、リア、シルのステンレス製プロテクション・エレメントはブラック。イエローを基調としたインテリアは、ダッシュボード、センター・コンソール、ドア・パネルのトリム・ストリップやコントラスト・シームなど、ブラックとのコントラスト・カラーとして繰り返されている。
スポーツシート・プラスのヘッドレストには、スピードイエローの糸で「911 Dakar」の文字が刺繍されている。8速ポルシェ・デュアルクラッチ・トランスミッション(PDK)のアルミニウム製セレクターレバーには、スピードイエローのレザーインレイが施されている。
カーボンファイバー製マニュファクチュールによる､ピュアな911のバリエーション
軽量構造に重点を置いた限定モデルは、本社工場での組み立て工程でカーボンファイバー製マニュファクチュールによる追加生産が行われる。S/TモデルやGTモデルなど、911のピュアバリアントのアドオンパーツはほとんどすべて、通常の組み立てラインから離れた場所で手作業で組み立てられる。
これを容易にするため、塗装されたボディ・イン・ホワイトは特別な組立台車にクランプされ、その上にカーボン製の追加パーツがすべて取り付けられる。たとえば、わずか1,380kgの特別仕様車911のドア、ボンネット、ウィングなどである。
各カーボン部品は特別なスクリューフレームにクランプされ、正確なフィットとクリアランスを確保するため、組み立てプロセス中に手作業で調整される。アウタースキンのすべての部品が組み立てられると、完成したボディは通常の組み立てラインに戻る。
ほかのOEMとは一線を画すポルシェのサドレリー
ほかの多くの自動車メーカーとは対照的に、ポルシェはツッフェンハウゼン工場に独自のサドリーを有している。ここでは、レザー、レーステックス、ファブリックで作られたほぼすべての内装が裁断、縫製、貼り付けされている。
裁断は自動ウォータージェットカッターで行われる。縫製エリアでは、カバーが縫製され、その後のライニング工程に備えられる。ポルシェは、その高い品質基準を保証するために、カーインテリアデザイナーを養成する独自のトレーニングコースを設けている数少ないメーカーのひとつである。
911 ダカールの塗装はツートンカラーのマニュアル仕上げ
911 ダカールにラリーデザインパッケージを選択すると、ホワイト/ゲンチアンブルーメタリックのツートンカラーにゴールド/レッドのデコラティブストライプが施される。ホワイトのアンダーコートを塗った後、従業員が手作業でブルーのコントラスト塗料を車体に塗る。手作業による塗装には約7時間半かかるという。アンダーコートを手作業でサンディングし、マスキングした後、ゲンチアンブルー・メタリックの塗料を手作業で塗る。
この手作業による塗装工程のために、手作業による塗装のためのいわゆるマルチラインなど、新たな作業工程とエリアが生産に先立って確立された。最後に、エクスクルーシブ・マニュファクチュールでは、特徴的な赤とゴールドのディバイディング・ストリップ用の装飾フィルムが手作業で貼られる。
