世界限定10台は発表即完売
アルファ ロメオは2026年1月9日から開催中（18日まで）のブリュッセル・モーターショーにおいて、限定モデル「ジュリア・クアドリフォリオ・ルナ・ロッサ」を世界初公開した。
【画像18枚】地を這うヨットの最強空力デバイスその他詳細を確認！
ヨットの帆を纏っての、究極の共演
この限定モデルは、セーリング界の至宝とも言われる「ルナ・ロッサ・チーム」とアルファ・ロメオのパートナーシップから生まれた最初の成果であり、世界限定わずか10台生産という極めて希少なシリーズとなっている。このプロジェクトは単なるスポンサーシップを超え、イタリアが誇るふたつのアイコンが、エンジニアリングスキル、ひいてはビジョンを共有したものと言えるだろう。
「BOTTEGAFUORISERIE（ボッテガ・フオリセリエ）」という、カスタマイズとパフォーマンスを追求する新たなクリエイティブ・コアから誕生したこのモデルは、これまでのクアドリフォリオ史上、最も過激かつ空力効率に優れた一台であるという。市販のジュリア・クアドリフォリオをベースに、カッシーノ工場での製造を経て、専門のイタリアン・パートナーによる職人技を駆使した加工が施されているのだ。以下、その特徴について説明していこう。
最大化されたエアロダイナミクス
技術面における最大の特徴は、新開発のカーボンファイバー製エアロダイナミクス・パッケージである。これはフロントバンパーのサイド・アペンデージ（付加物）やアンダーボディのプロファイル、専用サイドスカート、そして左右に分かれそれぞれステーで支えられた壮大なリアウィングなどによって構成されている。
このパッケージにより、時速300km走行時には140kgに達するダウンフォースが発生するというのだが、これは量産モデルの約5倍に相当する数値であり、極めて高い空力効率と卓越した安定性の両立が見られると言ってよいだろう。特にリアウィングのデザインはルナ・ロッサのヨット「AC75」を水面から浮上させる水中翼（フォイル）から着想したもので、その形状を上下反転させ、車体を路面に強力に押し付ける効果を生み出した。
パワートレインには、最高出力520psを誇る2.9L V6ツインターボ・エンジンが搭載され、機械式セルフロッキング・ディファレンシャルと組み合わされている。これによりトルク伝達が最適化され、俊敏なコーナリング性能と高い加速性能を実現したとのこと。また、フロントの荷重を40%に設定した最適なエアロダイナミクス・バランスにより、極めて精密なドライビング・ダイナミクスが追求されたという。
内外装にもルナ・ロッサの血が脈打つ
外観のデザインにおいても、ルナ・ロッサの世界が色濃く反映されている。ボディには、第37回アメリカズカップ（2024年バルセロナ）に参戦したヨットの船体色を彷彿とさせる、真珠光沢（イリデッセント）の特別なペイントが施された。ボンネットやルーフ、リア部分はブラックの「ボートデッキ」塗装で仕上げられ、グレーとの2トーンのコントラストによってスポーティー・エレガンスを演出。
また、ブランド史上初めてロゴの背景を赤色に変更した特別なエンブレムが採用されたほか、19インチホイールも内装と調和する赤色で彩られている。ルーフ、盾型のグリル、ミラーキャップには可視カーボンファイバーを採用。
インテリアでは、クルーが着用する救命胴衣（PFD）の素材やグラフィックを再現した、スパルコ製のシートが目を引くところだ。さらにダッシュボードには、実際のルナ・ロッサの帆から切り出された極薄のフィルムが素材として使用されており、ヨットレースの歴史の断面を車内で感じることができるだろう。
アルファ ロメオとルナ・ロッサの協力関係は、2025年6月の提携発表以降、イタリアで初開催となる第38回アメリカズカップへの共同挑戦を見据えたものであるとのこと。また、ルナ・ロッサ・チームが1956年式「1900スーパー・スプリント」を駆って第43回ミッレ・ミリアに参戦するなど、スポーツ面での連携も深まりつつある。
なお、今回発表された10台の「ジュリア・クアドリフォリオ・ルナ・ロッサ」は、すでに全車両完売となっている。
【ル・ボラン編集部より】
単なる「化粧直し」とは一線を画す、エンジニアリングの凄みを感じる一台だ。海上のF1とも称されるアメリカズカップの空力技術を、アスファルト上のセダンに移植する──その発想は、かつて航空機エンジンの分野でも名を馳せた同社の系譜を想起させる。量産比5倍のダウンフォースは、520psのFRマシンを御するための必然的な物理的裏付けだろう。電動化前夜における純内燃機関の「華」として、この10台は単なる希少車以上の歴史的価値を宿している。完売もまた、当然の帰結である。
【画像18枚】地を這うヨットの最強空力デバイスその他詳細を確認！
※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
