無骨なスタイルに秘めるしっとりとした足まわり
直線的で角ばったボディをカスタムによってさらに強調することで、よりオフローダーらしい堂々としたスタイルへと変化したペニーレインのJB64。バンパーをはじめとするエクステリアパーツ、そして足まわりに自社専用開発のパーツを搭載し、街乗りでの快適性とともに本格オフロードコースでの走破性を両立。あらゆるステージでたぐいまれな操縦安定性を発揮する1台だ。
「PLUS SPORTSスクエアバンパー」という名前からも分かるように、直線的なデザインで構成したスチールバンパー。
リアバンパーも直線的なデザインとし、オフローダーらしいすっきりとしたリアビューとなっている。
スペアタイヤ移動ブラケット、ナンバー移動キットによって、よりジムニーらしいスタイルに作り替える。
足まわりは、オリジナルの「PLUS SPORTSサスペンション3」を採用し、ショックはランチョRS9000Xとした。前後ラテラルロッド、アームも自社製を採用しており、幅広い状況下での的確な路面追従性、そしてハンドリングの向上を実現している。「サスペンションの前後バランスと正確なハンドリングを追求しています。JB64は、街乗りでの快適性を求めてリアを柔らかくすると、リアがタレてしまいます。そのため、このクルマはリアのバネレートを高めに設定しています」（ペニーレイン代表・山中浩明氏）。
ホイールは定番のブラッドレーVエヴォリューションを採用。タイヤはダンロップMT2とした。
ホイールナットは同店のブランド「プラススポーツ」を使用し、足元にアクセントを与えている。
リフトアップに伴いブレーキホースも延長しており、あらゆる状況下で確実な制動を確保している。
足まわりだけではなく、エクステリアも同店の看板商品だ。無骨なイメージをより突き詰めるべく、前後バンパーは直線的なデザインを取り入れ、素材もスチールとしている。バンパー変更に伴いフロントにはスキッドプレートを追加しており、リアはもちろんナンバー移設キットを採用し、迫力のあるリアビューを作り出している。「バンパーの変更によってタイヤを見せることで、よりオフローダーらしい堂々としたスタイリングに仕上げました。今後はマフラー等の開発も予定しております」。
旧規格全盛期を知る山中氏の
これが原点回帰だ！
「原点回帰」。これが今回の新型ジムニーを開発するにあたり、スズキが掲げたテーマだ。スクエアなデザインやオフロードを真剣に考えた車作りなど、その項目は多岐にわたる。ペニーレインの山中代表は、旧規格ジムニー全盛時代にトライアル競技で名を馳せた強者だ。特にJA11に関しては、全日本タイトルをゲットするなど思い入れが強い。そこに来て「原点回帰」なんていうテーマを振りかざされては黙っていられない。新型ジムニーで、JA11ばりの機動力とポテンシャルを持ったジムニーを作ってやろうということで開発がスタート。ホイールベースの長さから、選んだリフト量は3インチ。では、インプレッション開始だ。
キャスター補正をアーム本体で行い、ブッシュはカーボンを使用することでサスペンションに貢献。
最終試験品ということでブラック塗装だが、製品化されるときはカラーリングが施される。
自由長、長めのコイルにランチョというペニーレイン定番のスペックだ。
まず、オンロード。JA11よりかなり重くなっている車体を軽やかに扱える。応答性は早く、ステアリングもシャープ。それでいて乗り心地にハードさはない。これは、ピッチングとロールの量が絶妙なのだ。初期の柔らかいストロークを絶妙に作りつつ、コシを感じるセッティングで、クイックな操作フィールを作っている。旋回中の自由度も高くコーナリングが楽しい。
リアアームはJB23時代からかなり強固で、こちらもカーボンブッシュを使用。トラクションに貢献する。
最小限の補正作業は終了しているが、山中氏的にはまだまだチューニングの余地があるとのこと。
次にオフロード。流石にJA11と一緒とまでは言えないが、走行性能はかなり高く、ストローク量は現時点でトップクラス。ラフに扱ったときの収束が早く、姿勢が崩れにくい。ドライバーにゆとりを与えてくれる感じだ。わざと不安定な姿勢でブレーキを刻んでみたのだが、挙動が一瞬で収まる。それでいて、トラクション性能は高く、接地感がつかみやすい。この仕上がりで、「周辺パーツの完成が遅れているので、もっとよくなりますよ」とのこと。山中代表が完成！ と言える新型にかなり興味津々だ。
SHOP’s VOICE
往年のスタイルをイメージしてカスタムしました。本来のジムニーチューンはこんな雰囲気だったと思います。その味付けは、オフはもちろんですが、ストリートも快適に走れます。ぜひお試しください。
TUNER’s VOICE 山中浩明さん
外観のスタイリングから旧規格ジムニーを意識して仕上げました。走行性能も一切妥協せず、基本シャープでスポーツできる仕様。オンロードが快適で楽しく、オフに行くと色々チャレンジしたくなるように作りました。
【装着パーツリスト】
★TIRE&WHEEL
ダンロップ MT-2 225/75R16（オープン）／4×4 エンジニアリング ブラッドレーV エボリューション5.5J×16（オープン）
★SUSPENSION
PENNY LANE PLUS SPORTS サスペンション3（48,000円）／ランチョ RS9900X（オープン）／PENNY LANE PLUS SPORTS ラテラルロッド（F）（25,000円）／PENNY LANE PLUS SPORTS ラテラルロッド（R）（25,000円）／PENNY LANE ムービングアームセット（85,000円）
★EXTERIOR
PENNY LANE スクエアバンパー（フロント）（42,000円）／PENNY LANE フロント スキッドプレート（12,000円）／PENNY LANE PLUS SPORTSスクエアバンパー（F）＆PENNY LANE PLUS SPORTSスキッドプレート （50.000円［セット］）／PENNY LANE スペアタイヤ移動ブラケット（18,000円）／PENNY LANE ナンバー移動キット（LED）（14,000円）／PENNY LANE PLUS SPORTSスペアタイヤ移動ブラケット＆PENNY LANE PLUS SPORTSナンバー移動キット（29,000円［セット］）／PENNY LANE RS スクエアバンパー（リア）（32,000円）／PENNY LANE コンビランプセット（6,600円）
【問い合わせ】
ペニーレイン 072-335-7029 http://www.pennylane.co.jp/
テストドライバー：那須一博 ジムニー天国2019より転載
