ブレーキ性能は互角の仕上がり ディーゼルユニット搭載のプジョー308はGTグレードなので、かなりスポーティな味付け。実際にテストしてみると、2Lディーゼルは鋭く加速するし、トルコンATとの相性も良い。発進からスッと加速し、エンジンのレスポンスも鋭い。スポーツモードでは、さらにエンジン音が楽しめる。ギアボックスはアイシン製の6速だが、ギア比は的確で変速もスムーズだった。時速100km／hでは3速ギアで4000rpmぐらい回っていた。ブレーキも悪くない。初期の利きが良く、予測以上に減速度が出る。ブレーキを踏んだときのペダルのしっかり感も良いし、同時にABSも正確に機能していた。 PEUGEOT 308GT BLUE HDi ●加速：0.33G（★★★☆） ●減速：1.04G（★★★★） 全文を読む ≫ 次ページ : エンジンフィールはV40の方が勝る 123 リポート：清水和夫／K.Shimizu フォト：篠原晃一／K.Shinohara ル・ボラン 2017年4月号より転載
