津田レーシングのノウハウが詰まった純正然としたジムニー
デカールが貼ってなければ純正然としたジムニー。しかし、その中身は純正とは比較にならないほどのポテンシャルとなっている。
サスペンションは、アイバッハのスプリングとビルシュタインのダンパーに交換。ビルシュタインは新型の特性に合わせて津田レーシングがセッティングし、ドイツ本国で製造したもの。
驚くほどのドライバビリティとなるアイバッハ＆ビルシュタインのサスキット。車高は純正をキープする。
ノーマルダンパーをこのビルシュタインに交換するだけで安定性は飛躍的に高まる。もっとスポーティな乗り味を求めるならば、アイバッハコイルスプリングに交換するといい。
エンジンメンテが行いやすいARJ製のボンネットダンパー。ケースはシルバーカーボン使用。
アイバッハはF1やWRCのパーツサプライヤーとして知られる名門。こちらも津田レーシングがJB64専用に設計している。世界最高峰のサスペンションは性能、耐久性ともに最高。ノーマル車高なので補正が必要なく、ローコストでカスタムできるのがポイントだ。
Ｋ＆Ｎのエアクリーナーを使用したサクションキットで吸気効率を向上。純正ボックス用のパイピングもある。
吸排気も津田レーシングオリジナルパーツが満載。吸気はK＆Nのエアクリーナーを使ったキットに交換。ブローオフバルブはより効率的に圧縮空気を逃がせるトラスト製を採用している。
ハイパーブレーキパッドは鳴きやダストが出る代わりに制動力とコントロール性、耐フェード性が向上する。
ターボパイプもアルミ製パイプキットに交換されており、純正のダルなアクセルレスポンスを改良。また、インタークーラーは容量が1.5倍のオリジナル品に変更。容量を増やすだけでなく独自のフィン形状を採用して冷却効率を高めるなど、津田レーシングのノウハウが詰まっているのだ。
インタークーラーは純正比で容量を1.5倍に拡大。純正の導風板などは外さずにボルトオンで交換可能となる。
排気はセンターとリアセクションをオリジナルに交換。車検に対応しつつ排気効率も向上させている。なお、これらのパーツはボルトオンで取り付け可能だ。
レスポンスアップができるターボパイプ。抜け防止機構など津田レーシングのノウハウが詰まっている。
津田レーシングでは米4WDパーツサプライヤーのトレイルギアと共同でシエラのカスタムも行っている。こちらはがっつりとしたオフロード仕様。完成が楽しみな1台だ。
アメリカのパーツサプライヤー、トレイルギアとコラボレーションしてジムニーシエラのカスタムも展開。迫力のオフスタイルに圧倒される。
純正の車高をキープしながらも欧州車のような極上の乗り心地を実現
津田レーシングから新型ジムニー用サスキットが発売された。昨年はビルシュタインダンパーのみだったのだが、アイバッハ製のオリジナルスプリングが完成したのだ。その乗り味は想像を絶する素晴らしさだ。
純正コイル＆ダンパーを交換するだけで手軽にハイパフォーマンスな走りが手に入るオリジナルサスキット。
津田レーシングのサスキットは純正をキープする。車高が変化しないため補正パーツが必要なく、コスト面でのメリットも大きい。大幅なカスタムは必要ない、という方にもおススメできるサスキットとなっている。
アクセルを踏んでからのタイムラグを完全に解消した吸気系パーツ。すべて純正と置き換えで装着可能だ。
純正サスの悪癖ともいえるのが絶え間なく続く左右への揺れ。ダンパーの減衰力が足りないために起こる現象だ。ビルシュタインダンパーは減衰力を最適化することで悪癖を完全に矯正。普通の道で身体や首が絶えず振られる状態はほぼなくなり、極めてスムースなフィーリングで乗ることができた。さらに、アイバッハのスプリングはしっかりと路面をとらえてくれ、エンジン出力をしっかりと路面へと伝えてくれる。ワインディングでの挙動も素晴らしく狙ったラインを意のままにトレースでき、不安感なくアクセルとステアリング操作に集中することが可能となる。しかも嫌な硬さはなく、まるで欧州車のような乗り心地となるのだ。
マフラーも津田レーシング製。純正バンパー対応。チタンカラーのオーバルテールでドレスアップにもなる。
意のままには、アクセル操作に対するパワーデリバリーにも通じる。エアクリーナーやパイピングをオリジナル品に交換することで、アクセルのツキがバツグンによくなっているのだ。これならばECUの書き換えなど、エンジンブローの可能性のあるチューニングは必要ないと思えるほど。
新型ジムニーのロール方向に揺れ続ける悪癖を解消するビルシュタインダンパー。これに交換するだけで驚くほど乗り心地が向上する。
サスペンションと吸排気。ライトチューンともいえるカスタムだが、その効果は絶大。ジムニーとは思えないほどの運動性能を手に入れた仕上がりとなっているクルマだ。
峠などでもっとスポーティに走りたい方はアイバッハ製スプリングがおススメ。耐久性、対候性にも優れる高品質なスプリングだ。
SHOP’s VOICE
ハイブランドとコラボレーションしながらも、おサイフに優しい価格設定です。しかも、国内＆海外のレースで得たノウハウを余すところなくフィードバック！ 品質と性能をご堪能ください。
TUNER’s VOICE 津田直澄さん
新型純正の柔らかすぎる乗り味を改善し、欧州車のようなシルキーな乗り心地を実現したのがアイバッハとビルシュタインのサスキットです。また、ECUの書き換えをすることなく、ダルなレスポンスを向上できる吸排気パーツもあります。
【装着パーツリスト】
★TIRE&WHEEL
オートクロス サムライ 5.5J×16+22（オープン）／純正タイヤ
★SUSPENSION
DAMSEL ユーロサスペンションキットJB64用（138,000円）／津田レーシング専用 ビルシュタインショック／津田レーシング専用 アイバッハコイルスプリング
★ENGINE & POWER TRAIN
DAMSEL ハイパーインタークーラー（39,800円）／DAMSEL レーシングサクションキット（K&N）（29,800円）／DAMSEL レーシングサクションキット2（純正BOX）（28,500円）／DAMSEL ブローオフキット（39,800円）／DAMSEL ターボパイプキット（15,800円）／DAMSEL ハイパーブレーキパッド（25,000円）／TRAILGEAR DOTブレーキホースキット（16,400円）DAMSEL ハイパーマフラー（49,800円）
★EXTERIOR
ARJ ボンネットダンパー ノーマルタイプ（13,000円）／ARJ ボンネットダンパー カーボンタイプ（17,000円）
【問い合わせ】津田レーシング 0745-82-7737 http://www.tsudaracing.com/
テストドライバー：石上智章 ジムニー天国2020より転載
