タイカン･ターボGTの最初のモデルは､今春から納車予定｡ラグナセカとニュルブルクリンクでレコードタイムを記録
ポルシェは、オールエレクトリック・スポーツセダンのモデルラインナップを拡大し、「タイカン ターボGT」とヴァイザッハ・パッケージを装備したタイカン ターボGTを追加する。後者はサーキット走行を想定したモデルで、パワーウェイトレシオをさらに向上させるためにリアシートが廃止されている。
ピークパワーでは、両モデルとも1,100PS以上を発揮する。さまざまな軽量構造やエアロダイナミクス対策と組み合わせることで、これらのオール・エレクトリックGTスポーツカーは、ドライビング・ダイナミクスの水準を引き上げています。リアアクスルには、半導体材料に炭化ケイ素を使用した、より強力で効率的なパルスインバータが採用されている。タイカン・ターボGTの最初のモデルは、今春から顧客に納車される予定である。
【写真34枚】ほとんどすべての指標で新しい基準を打ち立てて開発された一台
市販はまだだが、すでに記録保持者
2024年2月23日(金)、カリフォルニア州「ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ」で、ヴァイザッハ・パッケージを装着したタイカン・ターボGTが、電気自動車シリーズ市販車最速のタイトルを獲得した。ポルシェの開発ドライバーであるラース・カーン氏は、1分27秒87というタイムで、公道走行可能な電気自動車を使用した他のどのドライバーよりも速いラップを記録した。
その少し前には、同じニューモデルのプリプロダクションバージョンがニュルブルクリンクでクラス新記録を樹立している。そのときもカーン氏がステアリングを握り、ノルドシュライフェで7分07秒55のラップタイムを記録した。
この公式ラップタイムは、ケルンが2022年8月にパフォーマンス・パッケージを装着した「タイカン ターボSスポーツ・セダン」で記録した前回のレコードラップをなんと26秒も上回るものだ。このタイムは、シリーズ生産電気自動車の現在の記録でもあり、またターボGTは、ニュルブルクリンクにおけるあらゆるパワートレインタイプの4ドア最速記録でもある。
ラグナセカとノルドシュライフェでの2つの記録は、タイカンのサーキットでのポテンシャルの高さを示している。「サーキットで実力を証明するには、単にパワーがあるだけでは不十分です。加速とブレーキング、コーナリング時のグリップ、エアロダイナミクス、安定性、微調整など、総合的なパッケージが適切でなければなりません。
タイカン ターボGTとヴァイザッハ・パッケージを装備したタイカン ターボGTでは特に、私たちのエンジニアがこれを見事に達成しました。彼らは、最近アップデートされた既存のタイカンモデルですでに素晴らしい仕事をしています。しかし、私たちの新しいGTカーは、ドライビング・ダイナミクスの面で、再び明らかにその水準をさらに引き上げています」とカーン氏。
改善された縦方向のダイナミクスとアタックモード
「ラグナセカのコースは、タイカン ターボGTを限界までプッシュします。その違いを生み出すのは、総合的なパッケージです」と開発ドライバーのカーン氏は言う。
「ヴァイザッハ・パッケージを装備したターボGTは、ほとんどすべての指標で新しい基準を打ち立てています。加速とブレーキング、直感的に使えるアタック・モード、最大のトラクションとパフォーマンスを発揮するように設計されたパワートレインなどです。
また、コーナリング時のグリップレベルも印象的です。コントロール性と軽快な走りは信じられないほど。タイヤはとてもよく効き、どのような走行状況でも適切なバランスを保っています。ラグナセカの起伏に富んだコースをこのクルマで走るのは、信じられないほど楽しいんです」
ボタンを押すと、最大120kWの追加パワーが10秒間利用可能になる。このシステムはサーキット走行用に最適化されており、ポルシェが電気式「ABB FIAフォーミュラE世界選手権」で使用している「99Xレーシングカー」と同様の機能を備えている。ブーストはインストルメントクラスターのカウントダウンタイマーで表示され、スピードメーターのアニメーションリングでダイナミックに演出される。
ほかのタイカンモデルに搭載されているプッシュ・トゥ・パス機能と比べて、Attack Modeはブーストパワーが50kW向上し、さまざまな方法で操作・利用できる。ステアリングホイールのボスのすぐ脇に取り付けられているモードスイッチを押す代わりに、右側のパドルでAttack Modeを作動・解除することもできる。
これにより、サーキットでの使い勝手が向上する。「レーシンググローブをはめたまま、ハンドルから手を離さずにブーストを作動させることもできます」とカーン氏は加える。「このシンプルで安全かつ迅速な操作手段により、タイカン ターボGTモデルはレーシングドライバーのニーズに合わせたものとなっています。左ステアリングホイールのパドルで、回復レベルを設定し、走行状況に合わせることができます」
パワートレインの新しいパワーエレクトロニクス
ポルシェは最近、タイカンのモデルラインを大幅にアップグレードし、全体的なシステムパワーを向上させた。特に、新しいリアアクスルモーターを搭載したパワートレインの強化により、先代モデルよりもさらにダイナミックなパフォーマンスが可能になった。タイカン ターボGTおよびタイカン ターボGT with ヴァイザッハパッケージは、新しいスポーツ・フラッグシップ・モデルであり、タイカンのパフォーマンスを次のレベルに引き上げる。
より強力なパルスインバーターを搭載し、両車とも580kWを発揮。ローンチコントロールを使用すると、ピークパワー測定法により、オーバーブーストパワーは最大760kW、2秒間で最大815kWまで増加する。
タイカン ターボGTのゼロから100km/hまでの所要時間はわずか2.3秒、ヴァイザッハ・パッケージを装着した場合はわずか2.2秒だ。停止状態から200km/hまでの加速の差はさらに大きく、ヴァイザッハ・パッケージなし/ありのタイカン・ターボGTで6.6秒または6.4秒と、タイカン・ターボSより最大1.3秒速い。
パルスインバーターは、電気モーターを制御するための重要なコンポーネント。タイカン ターボGTの両モデルでは、リアアクスルに最大電流900アンペアのパルスインバーターが使用されている。効率を高めるため、パルスインバータの半導体材料には炭化ケイ素が使用されている。
これにより、PWRのスイッチング損失が大幅に低減され、より高いスイッチング周波数が可能になった。変速比とギアボックスの堅牢性も改善され、より高いトルク値を実現している。両バージョンの最大トルクは1,340N･mに達する。タイカンターボGTモデルの航続距離は、WLTP測定によると最大555kmだ。
カーボン機能とポルシェ アクティブライド：軽量構造とシャシー
ポルシェはインテリジェントな軽量構造対策により、タイカン ターボGTの重量をタイカン ターボS比で最大75kg軽量化。カーボンファイバーはBピラーのトリム、ドアミラーのアッパーシェル、サイドスカートのインレイなどに使用されている。CFRP製のフルバケットシート、軽量なラゲッジコンパートメント、テールゲートの電動ソフトクローズ機能の省略も軽量化に貢献している。
タイカン ターボGTには、ダイナミクスパッケージが標準装備される。これには、GT専用チューニングを施したポルシェ・アクティブライド・サスペンションが含まれる。ダイナミックなドライビングシチュエーションにおいて、このサスペンションはホイール荷重をバランスよく配分することで、路面とのほぼ完璧なつながりを実現する。
さらに、装備パッケージには特別なパフォーマンスサマータイヤが含まれ、21インチの軽量鍛造ホイールに装着される。ターボGT専用ホイールには、スポークにリリーフ加工が施され、軽量化と同時にブレーキの効果的な換気を実現している。
タイカン ターボGTには、軽量セラミックブレーキが標準装備されている。ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ(PCCB)をベースに、ブレーキシステムは重量の観点から最適化されている。ブレーキディスクチャンバーとブレーキキャリパーハウジングの設計変更により、2kg以上の軽量化を実現。
これはドライビング・ダイナミクスと性能の両方にプラスの効果をもたらし、バネ下質量と回転質量を減らすことで性能を向上させている。ブレーキ・キャリパーはヴィクトリー・ゴールドで塗装されている。
フラップ付きリアスポイラーと専用塗装仕上げ：
エアロダイナミクスとエクステリアデザイン
ポルシェはエアロブレード付きのフロントスポイラーをテイカン ターボGT専用に開発した。リアビューはアダプティブスポイラーが支配的で、そのティアオフエッジにはハイグロスカーボンウィーブ仕上げのガーニーフラップが備わっている。
マトリクスLEDヘッドライトが標準装備。タイカン ターボGTでは、オプションでHDマトリックスLEDヘッドライトに無償でアップグレードできる。サイドプロフィールを見ると、カーボンファイバー製の部品が数多く見られる。サイドウィンドウのトリムはブラック(ハイグロス)で塗装されている。
ターボナイトを装備したタイカン ターボとタイカン ターボSはシリーズのほかのモデルとは異なるが、タイカン ターボGTはよりレーシングな雰囲気を持っている。両モデルとも、フロントボンネットと軽量アロイホイールのハブカバーにポルシェクレストのカラーが施されている。リアリッドの「ターボGT」ロゴはブラック(マット)で塗装されている。
エクステリアカラーには、ペールブルーメタリックとパープルスカイメタリックの新色を含む全6色が用意されている。これらは1年間、タイカン ターボGTのためだけに用意される。ポルシェ エクスクルーシブ マニュファクチュールが提供する豊富なPaint to Sampleプログラムでは、さらなるカスタマイズオプションが。さらに、ドア下部とフロントボンネットにTaycanのロゴをあしらったデカール(ヴォルトブルーまたはブラック(マット)/ブラック(ハイグロス))が用意されている。
標準装備のフルバケットシートとスポーティな雰囲気：インテリア
スポーティなレーステックス仕様には、ブラックのレザートリムが標準装備。カーボン織仕上げ(ハイグロス)の軽量フルバケットシートも標準装備された。フロント・アダプティブ・スポーツ・シート・プラス(電動18ウェイ調整機能およびメモリー・パッケージ付)は、オプションとして追加料金なしで注文可能だ。
フロント・ヘッドレストにはターボGTのロゴが刺繍されている。また、クライメート・コントロール・パネルの下には、各モデルのロゴ入りバッジが配置されている。ヴォルト・ブルーまたはGTシルバーのコントラスト・カラーを基調とした専用インテリア装備もリクエストに応じて用意される。
GTスポーツステアリングホイールのリムはブラックのレーステックスで覆われ、12時位置にマーキングが施されている。テイカン・ターボGTには、テイカン・ターボSのスポーツクロノパッケージが装備されている。
サーキットでのパフォーマンスのために設計された。ヴァイザッハパッケージを装備したタイカン ターボGT
ヴァイザッハ・パッケージを装備したタイカン ターボGTは、その位置づけがさらにレーザー・シャープになっている。
エアロダイナミクスと軽量構造の追加により、このモデルはさらに断固としたパフォーマンス志向の設計となっている。ヴァイザッハ・パッケージを装備したタイカン ターボGTは、ゼロから時速100kmまでの加速が2.2秒と、同じようにパワフルなタイカン ターボGTよりもコンマ1秒速い2シーターです。最高速度は290km/hではなく305km/hである。
追加されたエアロダイナミクス対策には、アンダーボディのエアディフレクターエレメントと新しいフロントディフューザーが含まれる。リアでは、ヴァイザッハパッケージ装着車の場合、カーボン織り仕上げの固定式リアウイングが採用され、ウイングサポートがボディに固定されている。総ダウンフォースは220kgに達する。
ヴァイザッハ・パッケージのロゴは、リアウイングの両脇にあしらわれている。ご要望に応じて、ヴォルト・ブルー、ブラック、ブラック(マット)のストライプ・ラップも用意される。これにより、モータースポーツらしさがさらに強調されます。ストライプのデザインは、ブラックのデカールセットと組み合わせることができる。
サーキット走行に必要のない装備をすべて排除することで、ヴァイザッハ・パッケージを装着していないタイカン ターボGTと比較して、さらに約70kgの軽量化を実現した。通常のリアシートシステムの代わりに、運転席と助手席のシートシェルの後ろに収納コンパートメントを備えた、オーダーメイドの高品質軽量カーボンクラッディングが装備されている。
