加速もブレーキングもボクスターSの方が平均点は高めと言えるだろう
MERCEDES-AMG SLC 43
まだSLKのイメージが抜けない中、他の車両とバトルすることに違和感を感じていたが、SLC43はAMG風味をブレンドしているので普通のSLCではない。3LのV6ターボは520Nmのトルクを発生（ボクスターSは420Nm）、ギアボックスはトルコン9速ATなので、発進は高級車らしくスムーズで、ローギアードでクロスしている。しかしV6なので、振動や音は高級車らしいフィーリングだ。ボクスターSほどダイレクト感はないがSLC43の走りの印象は良かった。ただし、気になるのはブレーキ。データ的には十分だが、踏み込むほど効きは良くなるものの、最後は摩擦力が期待したほどは得られなかった。
●加速：0.54G（★★★★）
●減速：1.12G（★★★★）
PORSCHE 718 BOXSTER S
今回テストしたボクスターSは2.5Lフラット4だが、ターボは高性能な可変ジオメトリータービンを使っているので、実際のテスト結果は想像よりも良かった。このターボシステムは911ターボとほぼ同じで、低速からレスポンス良くトルクが発生する。ローンチスタートではPDKのクラッチミートが巧みで、素早くエンジンのトルクをタイヤに伝える。だいたい2800rpmでパンチの効いた加速感が味わえ、0→100km／h加速は2.5Lとしては世界最速ではないだろうか。ブレーキは宇宙イチ効くが、911カレラSに採用されたフローティング式のキャリパーではなかったのが残念だった。
加速：0.60G（★★★★★）
減速：1.24G（★★★★☆）
