ブレーキ固着中、それでも三菱ミニカが欲しい方へ！【旧車ビギナーは要注意！100万円でドロ沼に陥る!?】

カー・マガジン編集部員がこれは！と思った趣味グルマを紹介する『100万円でドロ沼に陥る!? 』。今回は360cc時代の軽自動車を紹介します。三菱ミニカはノッチバックスタイルでFRを採用するなど独自性が光る1台です。

三菱ミニカとは？

三菱初の軽乗用車であるミニカは、先に登場した軽ライトバン三菱360のコンポーネンツを流用する。フロントに変更はないがノッチバックスタイルのリアセクションは新規にデザインされた。写真は1969年のフルモデル・チェンジでハッチバックとなったミニカ70。

「旧いクルマに慣れた人か、”挑戦する”といった気持ちで購入を検討していただくといいかもしれません」と話すのは、今回取り上げた初代三菱ミニカを販売するガッティーナの酒井悦郎さん。前回紹介したエヌコロと同じく、ミニカもガッティーナにストックされている車両だ。同社のHPから販売車両を覗いていただくとお分かりのように、酒井さんのお眼鏡にかなった濃い目のラインナップが揃う。そんな酒井さんが”挑戦する気持ちで”と話すのは、このミニカがばっちりと仕上がった個体ではなく、手を入れる必要のある個所があるためだ。

＜ディテールが生産年を物語る＞デビュー当初は丸形のヘッドライトであったが、マイナーチェンジを機に角型のヘッドライトリングが備わる。後ろヒンジのドアやテールフィン形状のリア周りなど、ミニカが誕生した’60年代の流行を取り入れたスタイリングだ。

とはいっても、それは致命的なダメージを指すわけではなく、フェンダーミラーの欠品やブレーキの固着が挙げられる。国産旧車のご多聞に漏れず、クラブなどでパーツのあたりがついているなら話は別だが、純正部品はなかなか手に入りづらいようでオリジナル至上主義となると、なかなか苦労しそうだ。
エンジンは空冷2気筒で構造こそシンプルだが、整備前のためすんなりと行くこともあれば逆のケースも……。

＜加飾とは逆をいくシンプルさが好印象＞空冷モデルのため水温計が備わらないとしても、インストルメントパネルは一見するとなにか足りないのでは? と思ってしまうほどシンプル。しかし、必要な情報は全て表示される。スピードメーターのスケールは100km／h。

急がば回れで、コツコツゆっくり仕上げたい

ここで「えっ！」と一歩引いた方は、今回は興味本位で読んでいただき、それくらいなら自分でイケる！と気持ちが盛り上がった方は挑戦権獲得、ということで飛び込んでいただきたい。もちろん、ガッティーナで仕上げることは可能であり、酒井さんによると新しいオーナーの要望に沿って、どこまで仕上げるかプランを立てて進めたいとのこと。あれもこれもと全て仕上げてしまうと、その分が当然販売価格に反映されるためだ。

＜予想を裏切る快適空間＞シート表皮は貼り直されているようで、落ち着いたブルーとグリーンの組み合わせが好印象だ。後席は意外なほどに立派でクッションにも厚みがある。前後席ともにコンディションは良好だ。

残念ながらミニカのネーミングは途絶えたが、三菱初の軽乗用車というエポックメイキングな1台であることは間違いない。RRが主流の中でFRレイアウトを採用し、さらに3ボックススタイルを取るなど、独自の路線を進んだ三菱流の軽自動車を存分に堪能したい。濃い目のクルマが集まるショップの中に、ミニカが顔を連ねる理由はしっかりとあるのだ。